著名F1车手尼基·劳达曾说过一句话：“我的屁股会告诉我，我的车是什么状态。”

这句话看上去简单易懂，但又直接地说出了一台车关于“操控”的精髓，而弯道是评判一辆车操控性优良与否的重要场所，将自己的爱车开上山路“攻弯”，更是对操控有强烈追求的年轻人刻在脑海中的精神食粮。

年少时藏在被窝里看的《头文字D》，让从小就对汽车感兴趣的男生们对山路抱有一种崇拜与向往；而随着年龄的增长，少年家中的电脑必会装有一款名为“极品飞车”的赛车游戏，“驾驶着”一辆撞不坏的跑车，在山路上驰骋，在他们眼里，似乎没有过不去的弯。

少年们在成年以后，自然也会希望拥有自己的爱车之后可以实现“跑山”这种驾驶方式。毕竟相较于城市间的高速公路，山路上的急弯众多，对于车辆的稳定性和调校功底有着更高的要求和考验。

山路驾驶不仅刺激，而且也是日常驾驶中经常碰到的驾驶场景。因此，我们需要一款在日常足够舒适，同时能在山林道路上，凭借出色的操控性让人感受到驾驶激情的全能车型。

那么在选择一款车型之时，热衷于山路驾驶的年轻人会发出一个灵魂拷问：“到底什么决定了一台车跑山的灵活性？是动力，是底盘，还是其他？”

在编者看来，一款车的操控性能到底好不好，底盘表现甚至比动力更为重要。为了印证这个事实，我们选择了一款让人有点意想不到的车型——沃尔沃全新S60。自换代以来，不少年轻消费者对其操控性到底怎么样，产生了浓厚的兴趣。

既然如此，我们便将沃尔沃S60(参数|询价)带到了位于广州市区北部的芙蓉嶂，这是每个热衷于驾驶的年轻人日常打卡地之一，话不多说，弯道底下见真章。

沃尔沃S60的底盘结构是同级别中比较独特的类型。前悬架采用的是一贯常见于高性能车中所使用的前双叉臂悬架形式，在芙蓉嶂上急促狭窄的弯道中，前悬架的优势可以很好地体现出来，同时中性的转向手感在运动模式下会变得比标准模式更加紧致，从而使得车头的指向性变得精准起来，这时的沃尔沃S60变得比较“愿意”入弯，而且在双叉臂悬架的帮助下，明显减少了弯中“推头”情况的发生，从而使得沃尔沃S60即使用高速进弯，也会保持着一个灵动的姿态。

后悬架形式是采用了复合叶片弹簧结构的沃尔沃所特有的后整体式多连杆悬架。这套悬架系统的特点是可向沃尔沃S60的车尾提供充足的横向支撑力，在过弯和出弯时，车尾几乎没有任何多余的横向摆动动作，赋予了沃尔沃S60出色的循迹性。

尽管悬架形式略显复杂，但却因采用了轻量化工艺打造，从而让沃尔沃S60在驾驶过程中有着灵活自如的表现。驾驶着沃尔沃S60在弯多路急的芙蓉嶂山道上奔跑，感受到的是车辆赋予驾驶员“逢弯必过”的信心。

随着电子游戏产业不断发展，一套昂贵的赛车模拟器和游戏主机成为了现在年轻人的梦想，也许沃尔沃S60的底盘工程师同时也是驾驶游戏的狂热爱好者。沃尔沃S60的底盘设计蓝本源自于一套名为Vi-Grade的底盘模拟器；借助Vi-Grade DiM150平台进行底盘虚拟调教，山路则是这套模拟器着重标定的一个驾驶场景。

该模拟器不仅可以极高程度地还原山路驾驶风格，更可以采集所模拟山路上的行驶数据，为整车研发缩短了将近一半的时间成本，保时捷、法拉利等专门生产高性能车和超跑的车企也对这套模拟器进行了采纳和使用，目的都是为驾驶模式、车辆稳定性和操控性能的标定上提供辅助。

基于这套模拟器的功劳，沃尔沃S60在山路上的驾驶特点并不像一款中型轿车。注意，这样的形容毋庸置疑是对沃尔沃S60的一种夸赞。毕竟放在市面上来看，一辆不以性能为主要取向的民用级中型轿车在山路上驾驶，或多或少会显得有些拖泥带水，但沃尔沃S60在没有赛制底盘配件的加持下，仍然能够做到每一个高速弯道都干净利落地通过，每一个调头弯道都畅顺自如地行驶；没有过不去的弯，这是一种彰显着深厚调校功底的成果与自信。

在常理的认知中，一款车的过弯性能要变得出色，硬朗的短弹簧悬架似乎是必不可少的配件，但在沃尔沃S60上，这种固有认知也许就此打破。

沃尔沃S60全系标配HRS液压减震技术，针对国内复杂的路况进行了大量的数据采集，让沃尔沃S60在弯道众多的山路中时刻保持着稳健的姿态;顺利且干脆地通过每一个弯道，而在到达山路之前的高速和市区道路上，却能用一种极富高级感的柔韧质感时刻保持着前后排乘坐的舒适性。智能变化的回弹行程的和随行程调整的阻尼感，可有效控制车身起伏，改善车身稳定，在不同的道路上都能保持着一个良好的动态表现。

出众的底盘调校让灵敏的姿态时刻伴随着沃尔沃S60在山道上闪转腾挪，发动机舱里的那颗实力不俗的“心脏”，则让这灵动多了一层深厚的力量底蕴。沃尔沃S60 T5搭载了一套轻量化的2.0T发动机，最大马力250匹，峰值扭矩350牛·米。与之匹配的是8AT手自一体变速箱。

2.0T+8AT的组合在这个级别中已经十分常见，这套动力总成性格与沃尔沃S60的外表一致：精炼但不躁动。动力输出的特性并不像某几款竞品车型那般刻意营造出初段极其活跃的动态表现，整体输出自如可控，在上山过程中，扭矩释放的过程几乎不会有涡轮迟滞感，时刻保持平顺自然，也让这一趟紧张的山路驾驶显得多了一丝闲适与惬意。

诚然，沃尔沃S60并不是一款以极致操控和性能为主要卖点的车型，但是它却用自己独特的方式打破了人们对北欧豪华车的固有印象，用山道上的表现征服了编者的心。

当舒适性成为了现如今新车产品的主要取向，沃尔沃S60在保证舒适性之余，在山路上赋予驾驶者不凡的乐趣。在这之中体现出的是沃尔沃S60出众的调校功底，用一套优秀的调校水准以及综合性上佳的底盘折服了热衷驾驶的年轻人。带给驾驶员最直接的感受便是如“没有过不去的弯”一般的自信和从容。这也让拥有了沃尔沃S60的车主们可以在日常用车中时刻感受到稳重与乐趣共存的用车体验。如此的驾驶乐趣，对于众多用户来说，夫复何求。