你们想要的2021款CT5终于来啦

对很多人来说，刚刚过去的2020年是负重前行的一年，但从今年年初车企们晒出的成绩单来看，情况似乎没有我们想的那么糟。甚至很多“尖子生”的成绩还非常亮眼，比如美系豪华品牌凯迪拉克——2020年全年累计销量230,007辆，同比增幅达8.2%，刷新了入华17年来的销量历史新高。

其中不得不提的就新美式格调轿车CT5，全年累计销量45,026辆，是该品牌下轿车阵营中销量最好的车型。非常难得的是其中高配车型销量占比近80%，这说明市场对这款车是存在高需求和高认可度的，并不是只买低配车来充面子的。

而且2021款CT5也在不久前刚上市，售价27.97～34.17万元，不仅迭代了移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配车型更新增了百度智能语音交互系统，连数字仪表盘也全新升级了，进一步巩固了自己的产品竞争力。

审美男女通吃，好看也要好用

凯迪拉克是一个很注重审美的品牌，在市场营销层面也一直跨界艺术、电影等领域。在外观设计上，CT5着眼于目标消费群体的多元需求，推出双外观的设计策略。运动版车型整体采用熏黑的外形装饰，致敬了V系列高性能车，战斗感更强，包括大面积黑色V型中网、19寸哑光轮毂等等；风尚版则采用更多的镀铬亮条来装饰，比如星爆式前格栅采用了烫印工艺，每个盾形元素都附有层次的展现了出来，瞬间让整车看上去非常时尚潮流，再加上2021款焕新了极个性的“枫叶红”车色，或许可以圈粉更多不惧张扬的潜在消费者。

侧面看CT5的车身线条非常修长，静止的时候也有一种蓄势待发的感觉，这种轿跑风格并不是完全靠设计可以实现的，而是平台的先天基因。CT5诞生在一个轻量化的后驱平台，长车头、短前悬不仅让CT5在视觉上显得更低，也布局出了50：50的完美车身比例，可以说凯迪拉克把设计哲学实践到了产品本身。

好的产品设计不仅仅为了好看，还需要顾及日常实用，也就是功能性。CT5上其实有很多隐藏在颜值下的功能点，比如藏在前脸后的智能主动式进气格栅，它可根据发动机温度和车速自主开启或闭合，除了给发动机舱散热外，还有降低空气阻力节省油耗的作用。

在凯迪拉克CT5(参数|询价)的受众里不乏年轻家庭，怎么迎合整个家庭的需求是门难题。在CT5的整个车内空间，就可以看到它对家庭用车的关怀和细腻，这也是新美式豪华理念的优势，比如在驾驶员和乘客身体接触到的部位，全部都采用了高级的皮质包裹，像拥有12向调节的Moli真皮座椅，还有门板和内饰件上，都可以看到凯迪拉克独有的Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，不得不说，凯迪拉克很会拿捏这种舒适的高级感，也满足了家庭所有成员的乘坐需求。

不断自我迭代，科技配置全面升级

2021款凯迪拉克CT5最大的升级就是在科技配置上，首先是无线CarPlay，这个功能实实在在地使为用户摆脱了“有线”的干扰，带来更优质的智能互联体验。加上车本身就有远程启动的功能，可以提前打开空调，为老人或孩子提前提供一个温度适宜的车内乘坐空间，再加上自动泊车、360度全景倒车影像等功能，情侣之间，无论谁开车，这些功能都大大提高了驾驶的安全性。

车机系统也升级成了全新一代的移动互联体验CUE系统，响应速度更更快、更顺畅。除此之外系统支持触摸、主机按钮、声音等各种操作，后续CT5还将通过远程OTA不断优化交互界面和车联应用，智能化场景将更加的丰富。

另一项新增的功能在顶配的铂金运动型上，就是百度智能语音互联交互系统。这套系统通过离线识别和智能语音算法的优化，可以在60多个实用场景内实现214种的人机交互命令，其实这项功能对家庭用车非常友好，只要车上的乘员动动嘴，就能完成大部分的车辆功能控制，不仅便捷，而且不影响驾驶，非常安全。

购买CT5的消费者里，也有很多情侣车主，对于他们来说CT5也有很多暖心的配置，比如冬天可以开启方向盘加热和座椅加热，非常贴心，高配车型的前排2个位子都有按摩功能，舒适性不分彼此，照顾你我。双区独立温控空调，给另一半更适合TA的温度呵护。BOSE音响满足挑剔的耳朵，相信上车抢先播放自己的歌单是买CT5小情侣们的日常。

此外，顶配铂金运动型车型还更新了12英寸全液晶仪表盘，除了科技感满满之外，还能自定义个人性的仪表显示，车内整体的科技氛围有了进一步提升。另外对有宝宝的家庭，CT5也提供了很多健康相关的配置，比如保护乘员和宝宝的PM2.5自动过滤空气净化系统，还有负离子空气净化功能，即便是外部空气质量堪忧，车内的空气也完全不用担心。

后驱+2.0T+10AT 依旧制霸同级

在其它对手选择妥协时，凯迪拉克直接喊出一句“没有后驱，不算豪华”，并且将这句话贯彻到了自己的入门级车型上，对于凯迪拉克来说这似乎并不算是优势，而是一个豪华品牌该有的底线。

对于注重驾控感受的车主来说，一辆后驱车带来的操控感才能满足自己骨子里潜藏的性能欲。但这似乎还不够，好马配好鞍，还要有充沛的动力来发挥出动态驾驶中后驱的魅力。而CT5的全系都配备一台2.0T的可变缸涡轮增压发动机，最大马力237PS，这款发动机在上汽通用的产品序列里有相当高的装载率，因为确实在兼顾动力的同时，也提升了燃油经济性。

凯迪拉克在顶配的CT5上更搭载了MRC电磁悬挂，这在百万级别车型上才会有的配置，它让底盘变得韧性十足，不会很硬，影响乘坐的舒适性，同时也不会非常软，失去驾控的乐趣。日常驾驶中，MRC电磁悬挂可以吸收路面上绝大部分的颠簸和震动，不仅会觉得坐起来很舒适，而且车子也变得很好开；而激烈驾驶下，悬架在弯道中受到压力，也能保持足够韧性，在驾驶感上给人很大的支撑性和信心——每秒1000次的主动电磁调整可绝不是纸上谈兵。

在安全碰撞成绩方面，美系车的安全性毋庸置疑，安全性是深植于这个国家的理念，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)被称为全球最严格的“碰撞考试”之一，凯迪拉克CT5在NHTSA的总体评价为满分5星，正面碰撞测试结果5星，侧面碰撞测试结果5星，翻滚测试结果5星，侧翻几率9.5%，气囊展开时机恰当，假人得到较好保护，毫无疑问CT5在安全性上就是个“尖子生”。对于有了宝宝更加注重出行安全的小家庭来说，CT5也是很不错的选择。

无论是外形设计还是机械素质，凯迪拉克CT5都是这个级别最有个性的座驾之一。已经在各方面领先对手的CT5在新年伊始选择继续迭代自己，升级了部分科技配置，产品力也再一次提升。能够全面满足不同消费者的多元化用车需求，在对手向市场妥协的时候，它选择永不妥协，在对手强调空间和舒适时，它坚持后驱和操控，随波逐流只会永不出头，做自己，哪怕只被一部分人追随，才是一个勇敢者的所为。