对于越来越严格的限行限牌政策，消费者对于短途的需求不仅未减反增，微型纯电动汽车成为了市场的香饽饽，续航120KM、没有气囊、没有空调，仅有四个座椅的五菱宏光MINI(参数|询价)仅凭2.88万起的低价成功有了月销量3万的佳绩。对于这种入门级带不行电动车，续航与配置对于消费者来说并不是最重要，大家最在乎的是价格。五菱宏光(参数|询价)MINI的到来让国内微型电动汽车市场的价格也有所浮动。

就在前不久长安新能源旗下的奔奔E-Star(参数|询价)车型，起步仅2.98万元（限量）起，凭借续航301KM，五门五座，标配双气囊和冷暖空调直接将“矛头”指向了宏光MINI EV(参数|询价)。

从当前公布的信息来看，2.98万的奔奔E-Star国民版外观上不同于普通奔奔E-Star的车型设计，采用了最初燃油版奔奔车型的前脸设计，奔奔E-Star国明版标准的微型两厢车，前后排都有车门，后排结构与普通轿车一样。唯一不同的就是外观配置上做的相对精简，用料上采用了最低配的钢轮毂，没有提供前雾灯、后雨刮之类的设备。

在内饰上，奔奔E-Star国民版实用简约，采用了奔奔EV(参数|询价)的中控台，功能与按键分布均匀，各项功能操作起来十分的便捷。配置上，低配版的奔奔E-Star国明版取消了气囊与空调，这点与宏光NIMI有些相似，而宏光MINI EV设计也较为简单，横贯式的空调出风口、中控台、门板加入了彩色元素显得十分年轻。

在空间上，对比宏光MINI奔奔E-Star国民版多了两个后门，全车可载5人，座位设置与轿车相同。后排座椅也可4/6比例折叠，这笔宏光MINI一体式的座椅实用性更大。

在配置上，奔奔E-Star国民版搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率可达55kW,峰值扭矩为170N·m。采用了磷酸铁锂和三元锂电池两个版本的电池，容量分别是31.18kWh和32.2kWh,NEDC续航里程均为301km。

从空间、配置和动力方面可以看出，两款车针对的市场各不相同，五菱宏光MINI EV虽然是中低配车型但是在配置上能有的绝不含糊，奔奔E-Star国民版偏向于高配车，价格上近乎相同，凭借大空间和长续航的优点在产品力上超越了五菱宏光MINI EV，相信更多的人会选择奔奔E-Star国民版，但是我们还需要确定的是，奔奔五菱宏光MINI EV国民版至今都没公布限量多少，所以限量究竟是噱头还是套路呢？