秦PLUS这位燃油轿车颠覆者，为何让轩逸"瑟瑟发抖"？

不少预算在十几万元左右的购车用户，在初步海选过程中都会把轩逸(参数|询价)列入候选名单，毕竟日系家轿长年霸占销量榜前几位，这种想法是非常能够理解的。不过如今的家轿市场，这个价位的合资车已经不再是唯一选择了。比如，拥有3.8L全球最低油耗和亮眼设计的比亚迪秦PLUS(参数|询价)，这位"全球首款超级混动轿车"在广州车展一经亮相便惊艳四座，很多年轻消费者都直呼期待！接下来，我们就对这两台车做一个对比，看看谁更值得选购。

超级混动技术加持 秦PLUS 3.8L革命性油耗优势更明显

作为一台家轿，油耗自然是我们最为关注的，毕竟这跟车主的"钱袋子"直接挂钩。

秦PLUS是一款混动车型，它拥有着比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，而这项技术中有诸多黑科技，其一就是秦PLUS所搭载的这台骁云-插混专用1.5L高效发动机。这台发动机拥有多项关键技术，例如15.5：1的超高压缩比、阿特金森循环技术以及EGR废气再循环系统等等。以上这些技术造就了它43.04%的全球量产汽油发动机最高热效率，要知道在此之前，全球量产汽油发动机最高热效率记录是由日本丰田所一直保持的41%。

在"黑科技"发动机的助力下，秦PLUS不仅带来了3.8L/100km的超低油耗，可以在满油满电的状态下行驶1000公里以上。同时它也不同于以往我们所见过的插混车型，秦PLUS可以不依赖充电，便利性方面比肩燃油车！

相比之下，轩逸这位前辈在燃油经济性方面则略逊一筹。轩逸搭载的是第三代1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合，油耗可以做到4.9L/100km。虽然它在中国轿车市场征战多年，不断在动力系统上完成一次又一次的更新换代，不过即便如此，当面对拥有DM-i超级混动技术加持的秦PLUS前来挑战之时，燃油车的力不从心就愈发明显了起来。

平顺且安静 秦PLUS动力充沛驾驶更具质感

虽然低油耗是很多家轿用户购车时的第一诉求，但对于一台合格家轿来说，优秀的驾驶品质和充沛的动力也不可或缺。在这方面，秦PLUS和轩逸的表现又如何呢？让我们接着往下看。

得益于DM-i超级混动技术的加持，秦PLUS拥有着不同于传统轿车的驾控体验。发动机+电机的完美组合，让秦PLUS在起步阶段便拥有充沛的动力，可以做到快人一步；媲美20速的变速箱让你很难感到它的存在，带给了秦PLUS无限趋近于电动车的平顺表现，动态品质可圈可点；此外秦PLUS的静谧性同样值得称赞，从此告别行驶中多余的噪音，还驾乘者一片安静的用车环境。

回过头来，再看看轩逸这位燃油家轿外资选手，在追求平顺的同时，这款车不得不放弃了动力层面的积极响应，如果您是个"急脾气"，那有可能会为轩逸的"肉"而感到烦恼。相比之下，秦PLUS在驾驶层面的表现则更加全面。

龙颜美学+国潮轻奢内饰，秦PLUS颜值更胜一筹

动力和驾驶层面的优秀品质固然重要，但外观、内饰设计同样不容忽视，毕竟在这个颜值当道的年代，第一印象对于消费者的购买决策会产生不小的影响。

秦PLUS，外观设计向家族轿车旗舰"汉"看齐，延续了比亚迪Dragon Face设计语言精髓，个性鲜明的特征也都得以保留。年轻灵动，且极具未来感是我们对它的第一印象，当然这也和它的混动身份十分契合。

除了外观，秦PLUS的内饰也让人眼前一亮。环抱式阔境悬浮座舱让视觉层次更加丰富，12.8英⼨DiLink3.0 智能悬浮旋转⼤屏和BYD Heart纵横之心让科技和精致感体现得淋漓尽致，相信这样的设计必将在年轻群体中圈粉无数。

不同于秦PLUS在设计上的突破，身为A级家轿市场的老将，轩逸则显得过于保守，甚至让人有些审美疲劳。虽说分别延续了各自的家族化设计语言，但总体上缺乏与时俱进的创新和亮眼的设计，在面对年轻消费者挑剔的胃口时，想必也没有秦PLUS那般讨喜。

小结：

随着市场的成熟，技术的进步，消费者们对于一款家轿的要求自然也是越来越高。过往的岁月，这一细分市场一直被合资品牌所占据，但秦PLUS凭借更低的油耗、更强的动力、更加平顺静谧的驾驶体验，让我们欣喜地看到了，自主品牌车型能够和合资家轿掰手腕的可能性。

不得不说，秦PLUS在很多方面比轩逸更懂国内家轿用户的痛点，这的确是一台从消费者角度出发，满足用户需求的国民家轿。对于持币待购想要选购一台称心如意家用车的朋友们来说，秦PLUS是一款值得等待的车型。