近日，外媒在意大利马拉内罗的法拉利总部附近拍到了一辆法拉利812 GTO测试车，尽管法拉利发言人拒绝评论，但业内广泛认为这很有可能是最后一款搭载前中置自然吸气V12的法拉利GT车型。

从外观上看，这台测试车很明显为了保密并没有装配量产车型的包围，但仍然可以看出车头的撞风面积更大，进一步提高散热性能。车尾最引人注目的就是排气尾喉附近的多层塑料板，看起来像是后包围设计尚未完成，另外，排气管之间的扰流器的造型也更加激进，只为创造更好的空气动力学。

目前法拉利在售的GT旗舰车型为812 Superfast(参数|询价)和812 GTS(参数|询价)，前者为硬顶车型，后者为硬顶敞篷车型，两款车共享一台6.5L自然吸气V12发动机，最大动力800PS，最大扭矩718Nm，虽然仅通过后轮驱动，但百公里加速时间小于3秒，最高时速340km/h。按照法拉利惯例，在旗舰车型产品末期都会打造一款极致性能车型，例如曾经的599 GTO和F12 TDF，本代812的性能版将是812 GTO（硬顶车型）与812 GTO Aperta（硬顶敞篷车型）。

法拉利搭载前中置自然吸气V12的GT车型起源于1948年发布的166 Inter，曾使用2.0L自吸V12发动机，最大动力90PS，最高时速150km/h。虽然身披跃马标志的V12 GT车型即将逝去，但我们仍有望在法拉利SUV Purosangue和下一代拉法的发动机仓看到V12的存在。

812 GTO及GTO Aperta将在今年发布，售价预计比在售的812 Superfast高出一倍，如引进国内又将是一款千万级跑车，据传法拉利已经邀请部分资深客户抢先下单，812 GTO预计限量812辆。