最近，笔者在直播的时候很多网友都在问，15万级国产紧凑级SUV怎么选？其实这个问题很难给出一个准确的答案。因为15万级紧凑级SUV，正是各个自主品牌最重视的细分市场，各品牌拿出的车型也都能够代表各家最强的实力。为了赢得市场，它们大多都做到了产品力均衡，没有明显的短板，要在它们当中做选择，确实挺难；但毕竟是出自不同车企之手，它们的差异化还是挺明显的，今天，笔者就2020年试驾过的几款15万以内的国产紧凑级SUV，分享一下它们的驾驶感受。以下仅为个人观点，仅供参考。

第三代哈弗H6(参数|询价)

先说这个常年在销量榜上霸榜的哈弗H6。哈弗H6能够常年销量领先，肯定跟它的车型丰富有很大关系。目前，哈弗H6的第一代、第二代和第三代车型保持同堂销售，用车海战术，牢牢地把控住了销量。

这次聊的是它的第三代车型。基于长城柠檬平台打造，终于摆脱了用了快10年的老款本田CR-V(参数|询价)底盘。但是虽然用了新平台，但由于比较看重舒适型，在操控方面的实际表现却相当一般。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，整体调校偏向于舒适，在过滤颠簸方面的表现还不错，面对细碎颠簸，能够干脆地完成过滤。但同时，在激烈驾驶时，它的底盘对车身的支撑显得有些力不从心，稍微急点的弯道，就会使它发生明显的侧倾，非常不适合激烈驾驶。转向的表现也是家用车风格，路感模糊，日常开较为轻松，但激烈驾驶时会信心不足。

1.5T版的动力也很普通，最大马力169匹，最大扭矩285牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，虽说发动机和变速箱都获过奖，但实际表现却没有任何惊喜。整体调校思路还是偏舒适的风格，在起步阶段，动力系统的整体响应不算积极，起步动作迟缓，若需动力，非得给大油才行。由于车身较大，中后段加速也不算给力。好在发动机和变速箱的匹配默契，行车过程中几乎没有顿挫存在。若是对动力有一定的要求，笔者建议选择2.0T版本。

吉利博越(参数|询价)PRO

相比哈弗H6复杂且众多的车型配置，博越就显得简单一些。就是老款的博越百万版和新款的博越PRO两种。这里说的是博越PRO。

与第三代哈弗H6相比，博越PRO的整体驾驶感受就要优秀不少。首先，它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，匹配7速湿式变速箱。动力表现比第三代哈弗H6明显要强，从起步开始，博越PRO的动力表现就更积极，起步轻快顺畅，同时，在行驶途中，若深踩油门，动力响应也很快，能够做到随踩随有。值得一提的是，它的发动机和变速箱匹配也十分默契，平顺性很棒。

在同级别中，博越PRO的整体操控属上乘。转向方面，博越PRO的方向盘尺寸偏小，类似于常见于改装车的MOMO方向盘，而且方向盘粗壮，握持手感好，较小的尺寸让它转动起来也很灵活。整体的转向能够让驾驶者与路面产生一些沟通感，相对而言，它的路感更清晰，指向也更加精准一些。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，调校略微偏向于运动，在激烈驾驶时，底盘能给车身较好的支撑，让车子在弯道中保持稳健的姿态。同时，它的舒适性也属还不错，在通过连续烂路时，悬架能够将大部分颠簸进行过滤，从而保障车内乘客的舒适。

只不过，1.8T的发动机很多人可能会担心油耗。但实际上我们实地测过它的油耗，百公里大概8.8升，比一般的1.5T可能多出了零点几升。

奇瑞瑞虎8(参数|询价)PLUS

相对而言，笔者认为奇瑞瑞虎8PLUS是这个级别最好开的一款车。因为这辆车真的很整，从底盘的表现到发动机与变速箱的配合，各个部件的配合都称得上默契。

动力方面，其搭载了奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力197匹，最大扭矩290牛米，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力，奇瑞已经打磨了多年，在奇瑞旗下很多车型上都有搭载，到瑞虎8PLUS上，笔者个人觉得已经匹配得相当成熟了。具体表现在动力输出流畅，响应快，换挡平顺，而且1.6T的动力很足，与很多1.8T发动机拼直线，它也不落下风。

操控方面，一上手就能够感觉到它的各个方面都恰到好处，颇有那种人车合一的感觉，尽管它只是一辆家用SUV。它的转向扎实，手感直接，有清晰的路感，在转动方向盘的时候，车身可以做到实时响应，在激烈驾驶时，驾驶者也有信心把控。它的底盘采用了这个级别最常见的结构，前麦弗逊后多连杆，调校属中庸风格，日常驾驶时，它的底盘整体感强，不管是高速巡航，还是山路劈弯，它都能保证车身姿态的稳健，同时，在经过烂路的时候，它对颠簸的过滤也恰到好处，能够让车内乘客的舒适性得到充分保障。

长安CS55(参数|询价)PLUS蓝鲸版

与上面的三款车相比，长安CS55PLUS蓝鲸版的尺寸偏小，定位更低，当然价格也更便宜。如果买上面的三款车预算略有不足的情况下，那么长安CS55PLUS蓝鲸版就是一个很好的选择，虽然尺寸小了一圈，但整体的产品力差距却不大。尤其是驾驶感受。

从名字可以看出来，它搭载了长安的蓝鲸动力，1.5T蓝鲸NE发动机最大马力180匹，最大扭矩300牛米，基本已经跟吉利的1.8T发动机持平；与发动机匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。因为发动机和变速箱都是长安自主研发的产品，所以二者的匹配也是特别默契。动力响应积极，尤其是中段加速给力，在城市里开可以秒杀掉路面上的很多车型。在其他速度区间，它的整体动力储备也足够充沛，比如起步阶段，得益于发动机出色的低扭，在起步阶段不需要太高的转速就可以从容起步。

整体的操控表现也是可圈可点，转向方面，CS55PLUS蓝鲸版的调校称得上优秀，指向很精准，整体的路感也较为清晰。底盘结构与同级别的大部分车型一样，都是前麦弗逊后多连杆，调校属于中庸的风格，在运动性和舒适性中间取了一个很好的平衡。

当然，笔者个人认为它的底盘并不太适合激烈驾驶，因为在连续的弯道中，它的悬架拉伸回弹的效率不算高，不能保证时刻都将车身控制在特别稳健的状态，而在日常行驶时，偏高级的行车质感则更受驾乘者的喜欢。

『 写在最后 』

可以肯定的是，本期盘点的这几款车型都可以说是十分优秀的车型。对于以家用为目标的消费者来说，买它们当中的任何一款其实都不会有什么太大问题。若你对细节更加考究，那么发现它们之前的差别也很容易，虽然采用了相同的悬架结构，相同的变速箱结构，接近的发动机排量，但实际的驾驶感受还是存在较大的差距。

就笔者开过的这四款车而言，如果从驾驶的角度来排序，我的推荐顺序是：瑞虎8PLUS＞博越PRO＞CS55PLUS蓝鲸版＞第三代哈弗H6。

当然，决定是否购买，驾驶感受只是一个方面。其它还有诸如设计、用料、做工、空间等细节，这几款车也都有明显的差异，因此，所以驾驶很重要，但驾驶不能决定全部。以上的观点仅为参考。最了解你的只有你自己，只有自己对它们进行全方位的体验过后，你才能买到自己最喜欢的那辆车！

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