文/简屿

不记得从什么时候开始，“双车战略”成为了很多日系车企在中国市场上的一大战略，这其中尤其以本田和丰田最为显著。今天被我揪过来对比的这两台车就来自丰田，只不过一台来自一汽丰田，一台来自广汽丰田。

没错了，就是亚洲龙(参数|询价)和凯美瑞(参数|询价)。相比于RAV4荣放(参数|询价)和威兰达(参数|询价)来看，这两台车的关系又不太一样，毕竟这两台车都可以看做是丰田的全球车型，而威兰达则只专供中国市场。虽然对于国内市场来说，亚洲龙的名字不如凯美瑞响亮，但在美国市场，亚洲龙已经征战了很多年了，甚至在台湾地区，亚洲龙也是比较耳熟能详的一台车，不过进入大陆市场的时间确实有点晚。关于这两台车的身世，咱们就聊到这，下面还是来做个对比吧。

差点忘了，在正式开始对比之前，先来看看两台车的价格。目前亚洲龙在售车型的价格区间为19.98-28.98万元；而凯美瑞为17.98-27.98万元。

外观方面

还记得第一次见到亚洲龙的时候，我被这台车的气场震慑到了，和以往的丰田轿车比起来，亚洲龙确实不太一样，说句实话，亚洲龙的外观设计更像是一台雷克萨斯。然而事实也的确如此，亚洲龙和雷克萨斯ES(参数|询价)有超过80%的零件共用，不过在做工以及精致程度上自然是不同。亚洲龙全系都配了LED自动大灯，带自适应远近光，挺好。

从车尾来看，亚洲龙的车尾中部略微内凹，上方和下方向后凸出，看起来挺有运动感的，同时还使用了类似贯穿式尾灯的设计，字母放在中间确实显得更有气场。在2021款的Touring尊贵SPORT版上，还有着类似扩散器的设计。

凯美瑞的外观相比前几代车型也变得凶狠了许多，也开始营造运动感，甚至也推出了运动版车型。然而不管凯美瑞怎么变，在人们心里的印象就像是莱昂纳多一样，永远都是那个站在泰坦尼克号甲板上温柔地搂着露丝的杰克，尽管他也会饰演别的角色，但就和这台凯美瑞一样，印象就摆在这，永远逃不掉。在两款低配车型上，凯美瑞没有配备自适应远近光，然而也就是那两款价格低于入门亚洲龙的车型。

凯美瑞的车尾显然不如亚洲龙张扬，看着更像是精致的居家男。不过在最新的运动版车型上，凯美瑞也用上了双边四出的排气，看着挺厉害的样子。

关于外观，总结一下就是，亚洲龙的气场更强，商务味儿更浓；而凯美瑞没什么气场，家用味儿更浓。

尺寸方面

亚洲龙的车身尺寸为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，在2021款的Touring尊贵SPORT版上，由于运动套件的加持，车长为4985mm。

凯美瑞的车身尺寸为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，相比亚洲龙虽然车长更长，但轴距却短了。再看看亚洲龙C柱附近的小三角窗，是不是明白过什么来了？亚洲龙的定位明显就更偏向商务。

内饰方面

虽然亚洲龙的外观很有气场，但也掩盖不住这个无聊的内饰设计。中间一块9英寸的大屏矗立在这，这很丰田。虽然我并不赞同大家都学习特斯拉和比亚迪的中控屏设计，但亚洲龙的这个设计确实有点让人想吐槽。不过好在，整个内饰的层次感很强，材质也不完全相同，只不过在做工方面有待提升，但比特斯拉还是要强不少的。

同样是丰田设计的内饰，凯美瑞的这块中控屏看着明显要更舒服一点，不对称的中控造型看起来也更加年轻化，整体的风格更加偏向于居家。在配置方面，同价位的凯美瑞要略高于亚洲龙。

动力方面

亚洲龙在动力方面有着2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L混动3个不同的动力版本，除了2.5L的燃油版使用了8AT变速箱之蛙，其余车型都使用CVT变速箱。

凯美瑞在动力方面和亚洲龙完全一致，同样也是有着2.0L和2.5L的燃油版以及2.5L的混动版本。在车型选择上，我还是做个推荐吧。

如果是家庭用户，我其实最为推荐凯美瑞的2.5L豪华版，也就是指导价21.98万的版本，在配置和动力方面都是比较不错的，混动版的价格偏贵，2.0L的动力偏肉。而如果是商务接待或者企业用车，那就买顶配亚洲龙吧，毕竟后排配置豪华得多。不过，都看顶配亚洲龙了，不考虑考虑ES吗？