要逃避坏消息，又有什么比静静喝一杯更妙呢？所以我们为大众ID.3的电池充满电直奔英国最偏远的酒吧

无奈情况很快就变得令人坐立不安。这一刻我们沿着海岸线宁静祥和地迂迴而行，一边用弹指神功把朱古力豆弹入口中，一边聆听关于rave文化起源的podcast频道，下一刻竟然要在非常湿滑的水道上倒车，尝试把一部大众ID.3开进一艘前军用登陆艇。何况倒车过程中不得不暂时废掉外后视镜武功，因为只有收起镜架才勉强够位登上狭窄甲板。与此同时，将58kWh高电压锂离子电池和湖水分隔开来免得电池变成落水狗，岸上还聚集了一帮好奇围观者，看着我设法在后方视野为零的情况下让一部电动车通过摇摆不定的「限宽闸」，唯一伸出援手的就是一位貌似全身浸了咸水的圣诞老人。

首先，我必须再三强调此行并非另一个关于用电动车克服一段长到乞人憎的路途，然后抱怨国内充电基建设施低于标准的故事。其实电动车充电站如今好似雨后春笋迅速增加，大体上已经实现了它们的设计原意。所以稍为花时间盘算安排后，将旅程定下了这样的计划：首先开赴普雷斯顿（Preston），在那里趁着快速充电的时间吃一份令人失望的三文治，然后去邓巴顿（Dumbarton）通宵充电，一觉醒来便直奔马莱格港。如果你待人接物有耐性，用电动车出远门确是可行的事，新型ID.3完全能够胜任。不过这一点我们后续再谈，我在此只想表明此行并非那么关乎电动车测试，而是一个去酒吧散心的故事。

这个世界最近变得有点一塌糊涂，我可怜的脑袋实在消受不了二十四小时此起彼落的坏消息，于是乎产生了一个念头，心想世上没有其他东西比努力得来的一杯啤酒更加能够抚慰我心灵。

花点时间上网搜寻一下，我很快便找到该去的地方——一间位于诺伊德特半岛名为因弗鲁里（Inverie）的酒吧。Old Forge不单是英国最偏远的酒吧，而且长期跻身苏格兰最适合喝个酩酊大醉后顺便住上一两晚的十大酒吧之列，越想越觉得十分贴合此行目的，何况我在网页看到他们这样形容自己的顾客层：「诗人、游吟浪客、肚皮舞娘、穿尖头鞋和粗花呢猎装的绅士、嗜血猎人、音乐家、游艇旅客、狗狗和更多狗狗。」我们定能融洽相处。餐饮吗？「海鲜，大量贝壳类和海螯虾，来自阿里塞格（Arisaig）的青口和徒潜捕获的扇贝，速读Nick Nairn和Rick Stein食谱品尝海鲈、????鱼、鳟鱼、鹿肉、野猪以及本店储藏室保存的其他可食用的山珍海味…….一律由附近海湾和山区直接送抵厨房，还可以上山采摘桑葚和野菌，菜牌上所见全部都是新鲜菜色。」你在Harvester农场餐厅可找不到这种美味。

不过大跳肚皮舞之前首先要克服一些障碍。55,000 英亩的诺伊德半岛（Knoydart）基本上是荒芜之地，区内如今只有大约130名意志坚毅的居民，而且与英国公路网完全隔绝，进出半岛的唯一方法是在马莱格搭乘渡轮，或者徒步翻越十八哩崎岖嶙峋的munro。鉴于在下并未穿上十分扎实的爬山鞋，而且中途肯定会迷路逼于无奈不得不找一头绵羊充当保暖睡袋，我决定花四十五分钟横渡海峡。可是一想到要把ID.3留在马莱格码头自个儿搭乘渡轮，我又觉得心有不甘。所以我们预约了大小足以运送一部1,800kg掀背车的私人摆渡，说是海上UberXL亦不为过。

第二个障碍：鉴于全国处于一个朝令夕改的时期，我决定预先打电话通知酒吧我辈有此一行。体格魁梧蓄了一把大胡子的比利时裔老板JP十分乐意招呼我们，但他提醒我们酒吧营业到9月29日那个星期二便会暂时关门过冬，我们最快却只能在星期一午饭前后取车离开米尔顿凯恩斯，所以还是快马加鞭为妙。

我们此行会用新型ID.3代步。ID.3相当于Golf放眼未来的表亲，是一款十分明智的纯电动五门家用掀背车。ID.3并非大众集团推出的第一款电动车，却是利用新型模组式MEB纯电动平台开发的第一个车型，同一平台今后将会衍生许多打着大众集团不同品牌旗号的新车。ID.3的高容量电池显然有助他们达成上述目标（77kWh，续航547公里），不过英国最初售卖的型号仅限于装备齐全的1st Edition，换言之就是只设一个后轴马达，58kWh中型电池按WLTP标准报称续航418公里的版本，尽管这个报称续航力不无胡说八道之嫌。根据我们的测试结果，在高速公路以70mph（112km/h）定速巡航，初版ID.3充满一次电的续航距离只是略多于320公里。不过安排中途充电时这个最大数值未免不切实际，难以令我心安理得，所以出远门最好还是每隔290公里左右充一次电。车速慢一点当然可以温存续航力，可是恕我直言，在下尚未至于那么意志消沉郁郁寡欢。

ID.3一如我所料十分祥和宁静，完全符合这趟追寻幸福的旅程。它在高速公路简直令人刮目相看，跑起来比Golf还要宁静畅顺，外形比较圆滑和轮胎相对瘦削这些都有助抑制风噪和胎噪，出门有它代步果然很惬意。何况我们一到达有「好玩地方」之称的格拉斯哥北部，便发觉这部电动车并非没有驾驶快感。不是那种反馈清如水明如镜源源不绝倾泻而来所产生的快感，而是妙在带给你许多新奇有趣的感官刺激。7.3秒完成0-100km/h确实比不上掀背跑车，可是0-50km/h能够发挥最大威力，意味着ID.3短途冲刺异常快捷，十分适合在市区见缝插针，一旦超越80km/h又显得速度十足。无论短途冲刺或长驱直进，爆发力都令人心满意足，何况每次地板油都会隐约传来很有科幻味道的电机呼啸。

我们在星期二早上出发去找船家汇合。由于约了下午四点上船，我们有充足时间尝试描述一下苏格兰西部高地，那雄壮到一塌糊涂的景色。这里的风光无论就深度或广度而言都非同凡响，处处散发出一股变化多端却又含蓄低调的韵味，譬如好像羽绒般笼罩罗梦湖上的晨雾，壮阔风光足以填满挡风窗的格伦科（Glencoe），Lochan na h-Achlaise淡水湖好像从火星飞来的鹅卵石，或者在格伦恩格（Glenuig）的天涯海角静观天地尽头。这些雄奇美景的出现频率实在太高，简直害得我经常脑缺氧。最美妙是我有时间和兴致细意欣赏沿途好风光，因为开电动车就是另有一种心态。你会用温柔体贴的手法开车，不会横冲直撞肆意妄为。最初也许会开得较慢，一旦确定电力足够让你安枕无忧到达目的地，便可以在中途放纵油门寻欢作乐。

虽说采用后驱的主要原因是为了减轻前轮负担从而令转弯半径更小，但ID.3的确大有后驱风味，车尾在加速一刻会轻轻一蹲发挥牵引力，以意想不到的拼劲摆脱弧度较急的弯角。方向盘转动起来轻飘飘，可想而知转向感觉流于麻木，但至少没有受到扭力转向影响，所以车手大可对其充分保持信任。刹车柔和再生电机阻力和实际摩擦力道的火候也相当老练，除非用尽全力猛踩刹车，因为这样会令你突然之间十分在意这部车的1,800kg体重。

想松弛身心降低心跳速度吗？这个车厢正合你意。说真的，这是一个很值得你逗留的美妙空间。由于比Golf略为宽阔高大，车内自然给人较为开扬的空间感，实用程度也因此较高，储物网袋、暗格、插座、杂物箱之类比比皆是。后座高于前座则代表后座乘客更易于观看四周，腿部、头部和后备箱空间也与Golf不分伯仲。如果你只有一两名孩子，而且不用经常搬运大型农具，这种大小的乘用空间应该绰绰有余。

不过这个车厢也并非十全十美。刚刚从Tesla转投大众怀抱的车主或会因为ID.3车厢的精美造工而啧啧称奇，可是细心一看仍然会在车门顶和手套箱找到一些相当像便宜货的塑料件。与新型Golf一样尽弃实体按钮，虽说比较切合ID.3标榜科技先进的设计路线，可是实际用起来却非常恼人，平常一按一拨或者一推就可以办妥的手续，居然要用手指点来点去进入选单深处方能找到有关功能。

尽管深陷困境，苏格兰的仁兄仁姐对这种人体工学倒也不至于无动于衷。你可能会以为ID.3凭着这身无棱无角难以界定的造型很容易避人耳目，其实就算来到这个人烟稀少的角落，其号召力之大就连去超市买菜的大妈们也格外关注它。我遇上的每一个人都想要知道这是什么车，人人都想看看它的内部，想知道它的速度有多高，续航距离有多远，想知道我会否推荐他们买一部。我的看法是电动车现已成为大众焦点，大多数国民也已来到取舍抉择的边缘，只待有足够把握相信自己不会做出赔了夫人又折兵的消费决定，便会马上舍鱼而取熊掌。

这种患得患失的心情，置身船上的我感同身受。大概是奇迹使然吧，这部车居然平安无事牢牢固定于甲板上。我不时若有所思地凝望大海，努力装出一副十分冷静的神情，希望这对平时靠这艘小型船艇搬运物资往返Inverie谋生的父子以为我很有出海经验，尽管我的甲板站桩功夫其实不比初生长颈鹿好多少。与此同时，摄影师John则以令人钦佩的大将之风指挥无人机降落到移动中的登陆艇上，所以在无人机几乎堕海一刻，所有人都指手划脚笑个不亦乐乎以示精神上大力支持。

虽然克服了此行最大危机，望见陆地的我却大有一种驾驶白色异类深入这片洪荒大地认真探险的感觉。当我们靠近登岸滑道看见远处外Old Forge酒吧一片刷白的牆壁，我简直欣喜若狂。因为我们终于渡过一切难关来到这片十分奇异的偏远土地，把世界远远抛诸脑后带着这部电动车一起抵达终点线。

停泊好ID.3接过客房钥匙，和店家交换了一些奇闻异事后我找了一张四面尽是美景的长椅坐下来，面向正被大海吞没的太阳高举手中杯，然后默默喝了一口。当家中放满一柜啤酒，居然不惜千里来到这种鸟不生蛋的地方静静喝一杯，你当然可以笑我傻到至极。可是为长征而长征，领略那种大家一向觉得理所当然的自由，领略那种唯有汽车方能提供的自由，正是我如今最需要的精神慰藉。所以且让我在万籁俱寂中再抿上一口……再干一杯。