我们这两年有一个明显的感知：国产车雄起了，而随之而来的还有韩系车在国内的走弱。已经很久没有一个能火爆全网引起大家认知的产品出现了，以至于让很多人对韩系车有一种已经被国产车超越的印象。

ix35(参数|询价)这款车绝对算是国内市场曾经风起云起的一款产品，从2010年到现在已经在中国市场奋战十年了，曾经不仅是北京现代的销量担当，也是很多人预算有限时首选的靠谱家用SUV。时过境迁，在如今中国品牌产品遍地开花的当下，现售的第二代ix35又迎来了它的中期改款车型，它还有多少当年的光辉？和当今热门的国产车比又有几分胜算？

中期改款的ix35在去年底上市，新款即2021款车型全系开始精简，取消了手动挡版本，只保留了4款配置，两款2.0L版本+两款1.4T版本。新车售价在12.98万—15.58万元。因为取消了手动挡版本的原因，起售价比之前要贵。

外观是给我感知上变化最值得的一点，这两年现代的新车在设计上逐渐走偏，各种产品的风格非常剑走偏锋，难以满足大众审美，而ix35作为中国特供车，相对而言受到的影响还算小的，但它却存在着另外一个问题：太平庸了。平庸到在国产SUV里都找不到那么不出彩的了。

虽然我一直认为作为家用车，平庸大气是成为爆款的前提，但如果平庸到一定地步真的是要泯然众人了。这次中期改款颜值终于回来了。其实就是在车头和车尾重新装修了，但视觉上的感知变化可是很大的。

设计细节不多赘述，LED光源是全系标配的，而此前老款车型全系卤素光源。车头不知谁学谁，竟让我有种瑞虎SUV的既视感，车尾贯穿式尾灯也比老款好看很多，却有种新宝骏产品的既视感。但不管怎么说，顺眼多了，符合走量车型的设计标准了。

内饰设计的改变主要在中央那块10.4英寸的竖屏上，此前老款车型搭载的是一块9.6英寸的横屏，同样和百度进行了深度合作，但老款车型的中控屏画质感人操作粘手，更像是老年机时代的产物。

新的10.4英寸屏幕进化了，而且融合了更多功能，让中控面板上只剩下双闪和解锁两个实体按键。这次融合了第三代智能网联系统后语音交互能力更强，预装软件丰富响应快界面清晰，可以和国产车一战。韩国车在这方面也是合资车里做得最好的了，不信你想想RAV4荣放(参数|询价)上面的那个大背投电视就知道了。

配置上的提升也是这次ix35进化的重点。这款车目前在北京现代SUV的产品线上定位偏低端了，所以2020款车型有很多无法照顾到更高需求的配置缺席。现在的尴尬境地急需解决，因为从近期销量看，ix25(参数|询价)比ix35更像是SUV的销量担当。

北京现代细节上做得挺好的，从这次新增的配置上能看出端倪。无线充电板带开关、带橡胶防滑垫、带限位卡槽，把这个实用的功能做到极致了。此外老款车型缺席的全景可开启大天窗、自动驻车这些实用配置都上来了。

主动安全配置的提升也很高，这次搭载的“Hyundai smartsense智心合一安全系统“拥有17项ADAS功能，已经达到L2+级高级辅助驾驶阶段，比起老款仅有的车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示全面很多。配置层面真是让人没得挑，对于自身而言是个合格的中期改款车型该有的升级幅度，一下子大大提升了这款车的使用好感度和性价比，自身对照下就是加量不加价。

而在动力系统上它没有变化，全系现在两套动力总成，2.0L+6AT定位低端，1.4T+7DCT定位高端。这两套动力总成性格十分分明，从表面上看一套自吸发动机和AT变速箱的搭配让保守人群买的放心，小排量涡轮发动机+双离合变速箱的搭配让对动力和响应追求更高的人群有更好的选择，是目前最好的搭配。

但是这套2.0L+6AT的动力总成已经服役10年，最大功率160Ps马力，最大扭矩193牛米，往好处说是成熟到不能再成熟了，大家买这个版本的车型完全不用有产品稳定性的担忧，已经经历了充分的市场验证。但相对来说从油耗、动力响应等方面又完全不能和现在新技术动力总成可比。

1.4T+7DCT的动力总成其实并不是全新伊兰特上的那套1.4T，它是搭载在2020款ix35和菲斯塔(参数|询价)上的那款，最大功率140Ps马力，最大扭矩242牛米。从数据上看它的最大扭矩和最早转速比2.0L的表现都好，但实际销量占比看，买ix35的消费者更多的还是选择2.0L那个版本。

虽然是紧凑级SUV，ix35轴距仅为2640mm，而哈弗的入门紧凑级SUV哈弗初恋(参数|询价)轴距2700mm，顶配车型售价11.29万，不及新款ix35的起售价。因此如果不考虑大幅降价原因，ix35是无法和现在主流的中国品牌SUV相比的。

但如果放眼合资品牌的同级车型里，它又不是那么不值得。最起码这次进化后补齐了配置和颜值的短板，整体看实用性变得很强了，针对的购买群体还是那群相对偏保守更信任北京现代合资品质的人群，还是有一定的竞争力存在。