宝骏510的升级换代之车？新宝骏RS-3究竟怎么样？

现在以前的老宝骏已经不推新车了，而旗下销量非常不错的小型SUV宝骏510(参数|询价)一晃也已经推出了五年之久，很显然它需要一款新车来接替它的位置了。很显然的是，新宝骏的RS-3就是来接班儿的。

从外观上说，相比于自家的510来说，新宝骏的RS-3给人科幻感很强，其采用了星际几何的设计语言，更具有未来科技感，给人的感觉就像是看科幻片里的车，又漂亮又前卫，尤其是蓝色漆面的版本，之前在大街上偶然遇到他的自家大兄弟RM-5，看起来就像是一辆五十万的蔚来，在颜值方面真的没得挑，回头率是杠杠的。

内饰方面的话，新宝骏的RS-3比宝骏510更为现代化，也用了更多显档次的元素，贯穿左右的了空调出风口，在功能区的设计细节上也有所差异，但是整体上看着并不是天翻地覆的区别，大体看着差不多。唯一真正算是变化的就是新宝骏的RS-3最低配车型比宝骏510的最低配中控多了个大屏，但是这两者实际售价有着两万的差距，所以并不惊奇。

配置上，新宝骏的RS-3全系标配了双气囊，多功能方向盘，3.5英寸液晶仪表，10.25英寸中控触控液晶屏 支持车联网和OTA升级，但是在最低配车型上却没有刹车辅助，牵引力控制和车身稳定控制系统，也没有上坡辅助，这实在是太原始了。但是在次低配以上车型里都配备了定速巡航，倒车影像，后视镜加热等功能，高配车型还配备了侧气囊，主动刹车，自适应巡航，运动和经济模式，自动驻车，真皮座椅，LED大灯，LED日间行车灯，后视镜折叠，自动空调，负离子发生器等。但是一旦多了些配置，价格也奔着10万去了，总的来说优势不大。

动力上，新宝骏的RS-3分为1.5L和1.5T两种选择，其中1.5L最大马力99匹，匹配6速手动或CVT变速箱，性能上可以说是很不尽人意，CVT车型零百加速成绩居然达到了14.5秒，甚至十年前的日产骊威都比他快。而6.4L的油耗表现，也只能说是合理。而1.5T车型相对能看了一点，零百成绩8.9秒也谈不上快，6.6L的油耗成绩和自吸版本相差无几。

总之新宝骏的RS-3竞争力并不强劲，尤其是低配车型还不如看自家老宝骏510，并且宝骏510的最低配更便宜，终端优惠价裸车才四个多点儿。我觉得新宝骏的RS-3恐难取代宝骏510，它虽然看着更年轻个性，但是本质上的东西完全没进步，尤其是动力方面实在没有优势，就是给510换了个壳子而且还更贵了。很显然新宝骏对RS-3根本没用心，这也导致它的销量被抛在奇瑞吉利等外敌，甚至自家兄弟宝骏510之后。很显然相对于外表，新宝骏更需要的是修炼好自己的内功。