北京时间2月6日一早传来消息，苹果曾与现代和起亚进行电动汽车业务的谈判，而现在所有的洽谈已经暂时停止，疑似再次波澜再起，其实早在几天前，现代和苹果就已经传出了内部不合的消息，这个时间段的暂停，很有可能是双方的二次博弈。

现代的部分高管认为，和苹果的合作应该保留更多的自主权利，并且希望能够进行一些技术共享，例如苹果的智能技术等等，也应该向现代自家产品进行技术输出，只有这样对现代才是真正有意义的合作，而如果只是简单的为苹果代工，那么它们将沦为第二个“富士康”。

苹果汽车假想图，非官方

可苹果的高层并不愿如此，他们更希望组成一个强大的供应链网络，现代仅仅用来“组装”即可，根据外媒的报道，苹果除了和韩系车的洽谈外，还在与至少4家车企进行商谈，并且一些核心零部件也将进行采购，比如电池。

前几日，比亚迪官方宣布成立“现代项目组”来为现代进行刀片电池的供应，联想到现代和苹果近期的合作谈判以及苹果官方的诉求，很多人第一时间将刀片电池和苹果汽车划上了等号，其实并非没有道理，苹果早在去年就透露，自己的研发路线和未来采用的电池，将会是磷酸铁锂电池，最重要的还是看重了它的安全性，而这恰恰是刀片电池的优势所在。

而现在，现代和起亚的谈判暂时暂停，反而有可能将比亚迪推向最大的赢家。首先比亚迪和苹果已经合作多年，最新款的Ipad就是由比亚迪电子进行代工，而且苹果曾多次公开表达了对比亚迪工艺的赞美。

其次，比亚迪本身具备很强的代工能力，去年和滴滴共同打造的滴滴D1就是很好的例子，几乎全产业链的自产模式，让比亚迪具备了极强的成本把控能力，这对于苹果来说吸引力也是很强的。另外值得一提的是，无论是手机还是汽车，中国都是世界上最大的市场，特斯拉国产后销量和市值的迅速攀升，已经为苹果做好了锚定。

苹果汽车假想图，非官方

从目前的情况来看，如果苹果与现代和起亚的谈判顺利，那么比亚迪有可能会以电池供应商的身份，出现在苹果汽车里，而如果和前两者谈判不顺利，需要“另起炉灶”，比亚迪自身也是最好的选择之一，可以说无论哪种模式，比亚迪都有可能成为最终的赢家，关于苹果汽车的进展，我们将持续关注。