临近春节许多人都说买车会相对贵，但是为了假期用车方便，不少人还是会选择年前购买提车回家。至于MPV阵营，不少人问荣威iMAX8(参数|询价)如何，我们也再次去店内实际体验一番。

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荣威iMAX8这款MPV呼声挺高，因为外观确实很吸引人，特别是还是概念车的时候，动感有范儿。在价格方面，18.88万元的起售价不算特别贵，当然也不算十分便宜，毕竟比广汽传祺M8(参数|询价)的价格还要高一些。

那这款车表现到底怎么样？

在车事君到店的时候，发现店内的展车已经很少了。相信是过年清货的原因，不只是荣威，其它品牌也其实一样。不过，作为荣威的当家车型，荣威iMAX8依然是放在最显眼的位置。

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说到这款车，车事君在车展上已经体验过。说实话，车展上的蓝色车感觉没有银色车好看，耐看。

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如果大家横向对比，发现现在的MPV车型都采用相似的设计手法，车头方方正正，视觉上更宽。荣威iMAX8也一样，护杠雾灯位置的设计相当动感，就像安装了运动套件一样。

说实话，如果与广汽传祺M8放在一起，荣威iMAX8虽然很运动，但是感觉比M8少了点霸气感。

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荣威iMAX8的尾部设计属于耐看性，是车事君喜欢的类型。车事君从小道消息得知，这款车其实是有前“泛亚”的员工参与设计，因此它相对而言会做得像GL8。车事君看车尾的贯穿式镀铬，确实有几分神似，但是这设计确实很协调。

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此外，我们看到尾箱门的门槛位置配有了防擦条，这一点确实很细心。毕竟摆放物品确实会容易刮花车漆，有了防擦条会让人更放心。

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在汽车业界有个不明文规矩：MPV的门槛必须要低。因此，我们看到广汽本田奥德赛(参数|询价)，停产的马自达5、马自达8，以及别克GL8等MPV上车门槛也是不算特别高。这算是为了适应不同的人群而做的设定，我们也看到荣威iMAX8的门槛用了类似GL8的两级设计，而且高度不算很高，这一点还是相当不错。

内饰设计简约时尚

说实话，这款车的内饰设计真的吸引到车事君了。当中有两个原因：第一是功能区分明。第二是，它能给你一种舒适的感，很契合MPV的属性。

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对了，根据车事君了解，无论是入门版车型还是顶配车型，这套内饰都是统一配备，不存在低配车型屏幕就小，液晶仪表盘变成指针仪表盘的情况，这是值得点赞的。

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虽然车辆中控台较为简洁，但是中控台依然配备了一些日常使用的功能按键，例如空调，音量调整等。对于这些按键，车事君会比较喜欢以旋钮形式出现，按键形式感觉操作会较为累赘。

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此外，这款车也有发动机启停技术，电子手刹，电动侧滑门、电动尾箱等功能。更为独特的是，这车还配备了换挡拨片。

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如果要购买，以实用的角度来看，车事君会建议买没有移动扶手箱的版本。因为这个能够前后移动的扶手箱，实际的使用率会很低很低。

空间相对传祺M8稍小

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至于后排乘坐表现，我们看到第二排的座椅高度相对驾驶位会高些，这样的细节设计师确实考虑到了。1.83m的身高坐在第二排，表现中规中矩。此前我们在车展上也已经体验过。

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这款车体型不大，但是它的设计相对而言很巧妙，例如扶手上加入了隐藏式杯架。这种杯架看起来很好，不过在实际使用过程中相对容易坏。这里所说的坏不是机构容易坏，而是乘客很容易不小心就会按压到这杯架，导致断裂。（别问车事君怎么会知道）

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第三排的表现虽然不顶头顶腿，但是空间较为狭窄，相对广汽传祺M8来说会逊色一些。虽然这款车最后排座椅能够前后移动，但是以车事君实际体验来说，只能刚刚好。

不过，由于它的座椅能够前后移动，它比传祺M8要灵活一些。它能够牺牲腿部乘坐空间来扩充行李箱空间，而传祺M8则不可以。

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另外，动力方面这车搭载的是2.0T发动机匹配8AT，油耗表现官方公布8.4L/100km。实际上，车事君从网友口中了解，日常使用大概处于10-11L/100km，这符合2.0T发动机的基本水平。至于8.4L/100km油耗，估计也只能在高速上能够刷出来。

目前市场表现

目前车事君了解到的是，荣威iMAX8的市场优惠基本处于3000-5000元之间，优惠不算特别大。

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荣威iMAX8目前的市场表现算是稳定，首先作为一款接近19万元的车，而且新推出不久，月销过千还是较为正常。其次，本身MPV这市场容量不大，它的出现让更多人有了新的选择。

对于荣威iMAX8这款车，你是怎么看？