开门红！不吹牛的比亚迪还是挺讨人喜欢的

我一直怀疑比亚迪是不是性格分裂的双子座，一方面这家企业储备有强大的工程师和技术员，各种技术研发几乎可以写入教科书；但另一方面比亚迪在宣传上又没能拿出相应的水准，2021年了还在玩那套“我是比亚迪车主我为比亚迪代言”那套戏码。

比亚迪在今日公布了一月销量，技术宅的那个性格收获颇丰。一月整体销量达到了42094辆，虽然从数量上来说与一线自主品牌有了些许差距，但同比增长68%还是能证明比亚迪有着很强的增长后劲，而在其中另一个关键数据是新能源车型同比销量销量183.1%，达到了19871辆。

当然，在五菱宏光MINI EV(参数|询价)月销3万的车型面前，这点销量就是个弟弟，但必须承认在高端新能源车市场，比亚迪已经取得了成功。

比亚迪的销量大幅增长其实可以看做是源自新车型汉的补充。这台车1月单月销量1.2万台，目前已经是连续三个月销量过万。虽是官方成绩，但最近看比亚迪汉在街头的可见度也是越来越高了，这点不用怀疑。

比亚迪汉目前有DM插电和EV纯电车两种动力，我们不知道具体是哪个版本销量更好，可作为一款实用“刀片电池”的新车因为安全性高而广受好评，即使冬季续航仍有较大折扣，但也不妨碍消费者的热情。

而且比亚迪的汉作为一台中大型车虽然相比豪华品牌确实性价比挺高，但21.98-27.95万元的指导价格放在所有国产车里还是算挺高的。这也从侧面说明了比亚迪汉这个产品还是得到了消费者的认可，不然大家为啥不买能跑赢保时捷911(参数|询价)的纯电车荣威MARVEL X(参数|询价)呢？

比亚迪品牌销量的最大功臣仍然是宋家族，在宋Pro(参数|询价)和宋PLUS的带动下，1月宋家族一共取得了16682辆的成绩。比亚迪宋(参数|询价)家族的成绩其实并不算太好，目前市场仍然称是比亚迪宋PLUS的产能不足，发布这么久的车型还产能不足，这就有些奇怪了。

汉和宋两大王朝系列占了比亚迪70%，那就说明唐、元、秦这三个王朝的日子过得有些不太好，

其实只要比亚迪只要不吹牛，不玩水军那套还是挺讨人喜欢的。最近有消息称风头正盛的红旗将会正式采用比亚迪的刀片电池作为新动力，而现代汽车也有望采用此电池，看来比亚迪造车只是副业，供应商才是它的真实身份。

言归正传，车当然还是要造的，毕竟利润最高。2021年对比亚迪来说是转型元年，这也是为什么比亚迪宋PLUS产能一直不足的原因。在上个月，比亚迪发布DM-i技术时曾提到今年的年销量目标是40万台，其中EV（电动）占50%，DM（混动）占50%，也就是说比亚迪的新车规划中没纯燃油车啥事了。

今年比亚迪所有的车型都会进行更新换代。基于DM-i超级混动平台，比亚迪将会带来秦、宋、唐、汉四大王朝的DM-i车型，宋Pro的新能源车型也提上了日程。不是比亚迪的燃油车不给力，而是比亚迪的这套混动不仅强还很便宜。

以秦PLUS(参数|询价) DM-i车型为例，综合油耗只有3.8L/百公里，一箱油进去最大续航里程超过了1000km，百公里时速8s以内，设计用料都很不错。而且最关键的是，10.78万起售，顶配价格才14.78万元。

说直白点，这台车就是往本田身上怼的，因为DM-i混动技术和本田的混动技术基本原理是相差不多的，而且做得还要更好些。而且秦PLUS不是一个人在作战，从价格上看，秦对凌派(参数|询价)混动，唐对CR-V(参数|询价)、皓影混动(参数|询价)，汉对雅阁(参数|询价)混动…两个品牌的争斗必有一伤，这次怎么感觉本田会输呢？总之，3月以后就能见分晓了。