这11款好车，再不买就没了！

“爱而不得”绝对是人世间最悲惨的事情之一。就像你为了一个女生倾尽全力去奋斗，可当有了表白的资本后，却得知她已经离开了这个世界……对于车迷来说，好车停产又何尝不是如此呢？而今天我要讲的这11款好车，就属于再不买就要买不到的“绝版”！如果其中有你的Dream Car，那你可要抓紧时间入手了！

目前第8代高尔夫(参数|询价)刚刚在国内上市不久，相信有不少准车主都在等候2023年中期改款的1.5T发动机到来。可谁都没想到，先等来的却是海外媒体的噩耗：第8代高尔夫将是高尔夫车系最后一代燃油版车型......

按照高尔夫车系6年左右换代的规律，2026年推出的第9代高尔夫，很可能就会变成纯电动车型，或者以ID.3的换壳车型出现了。也就是说，拥有50年历史的高尔夫车型，将彻底与汽油告别。因此，如果你喜欢高尔夫，又不想成为电动爹的大孝子，高尔夫8(参数|询价)就是你最后的选择了。值得一提的是，刚刚上市不久的高尔夫8目前价格还是很坚挺的，不仅没有什么优惠，部分4S店还有强加装饰的情况。所以如果不是急于购车的话，大家不妨再等等。

除了高尔夫8以外，基于7代高尔夫诞生而来的高尔夫嘉旅也不会再有换代车型了。嘉旅的英文名为Golf Sportsvan，也就是高尔夫的运动多功能版本，相比普通高尔夫尺寸更大，车内实用性也有了明显的提升。此外，国产的嘉旅在在驾驶质感方面甚至要比同时期的高尔夫更有德味儿！绝对能算是大众品牌旗下的“好车”了！

可惜嘉旅上市初期较高的定价，略显臃肿的外形设计，以及模糊的车型定位，导致这款车无论是在国内还是国外市场都没有获得太好的销量。随着高尔夫8的换代，基于7代车型的嘉旅也不会再有新的继任者了。所以，如果你喜欢7代高尔夫的风格，以及对于家用、实用性有一定的要求，那不妨趁着嘉旅还在售，赶快去4S店看看吧！目前嘉旅还有着3万元左右的优惠，1.4T车型的实际裸车价格仅13万左右，全款落地不过15万。

目前在售的3系GT是基于上一代长轴距宝马3系(参数|询价)（F35）打造而来的车型，最大的亮点在于采用了无框车门以及掀背式尾门的设计。同时，得益于其长轴版本的基础，以及更偏向跨界车的外形设计，3系GT的实际车内空间相比标准三厢版长轴3系还要更加出色，后备厢的空间也相当宽敞。

但比较尴尬的是，3系GT虽然名为“GT”，本质上却是一辆偏向跨界旅行风格的车型，这一点从其肥胖的车身比例以及比普通3系更高的底盘都能得以验证。

4系GranCoupe

再加上宝马后来又推出了一款定位更加运动、更符合轿跑车风格的4系GranCoupe，便彻底抢走了3系GT那本就小众的市场。因此，现款3系GT未来将不再拥有换代车型，宝马的五门掀背轿跑车的衣钵将由4系GranCoupe接过。所以，如果你更青睐3系GT的高识别度外观，以及怀念宝马3系F时代的操控感受，那就赶紧行动起来吧！而且作为一款纯进口的宝马，3系GT目前在终端还有4万元左右的优惠，184马力的320i车型落地仅35万左右，这个价格与国产的325Li基本一致了。

关于奥迪A4要放弃纵置平台的消息已经传了至少2年之久，根据之前外媒曝光的信息来看，下一代奥迪A4（B10）大概率将采用大众的MQB平台，也就是说，奥迪A4将不再使用纵置发动机布局。

其实对于奥迪来说，采用横置前驱平台倒也没什么问题，毕竟奥迪如今的四驱系统也是基于多片离合器的适时四驱，这对于横置的MQB平台来说是非常常见的。此外，奥迪的非四驱车型也全部为前轮驱动，与其采用纵置前驱这种多此一举的结构形式，反倒不如直接使用横置前驱来的更加简单。

但考虑到纵置布局可以抵消掉一部分动力总成运转时因旋转造成的震动，以及可以让车头看起来更修长动感。所以如果换成MQB平台的话，奥迪A4的高级感难免会打折扣。届时，如果奥迪A4在质感、设计、驾驶感受方面不能与同平台的大众迈腾(参数|询价)拉开差距，那就非常尴尬了！所以，如果你想避免尴尬的话，不妨考虑一下刚刚经历过中期改款的A4L。目前A4L的优惠力度相当大，以40 TFSI 豪华型为例，指导价34.88万，但是实际优惠后的落地价仅30万左右，优惠幅度高达7万块！

作为现役的凯迪拉克旗舰轿车，CT6也将不会再有换代车型的出现......也就是说，这款超高性价比的美系豪华轿车，只生产了一代车型就将离我们而去。CT6的优点其实非常多，在30多万的价位里，它提供了最大的车身尺寸，以及极佳的NVH表现，平顺性出色的10AT变速箱也完全符合旗舰轿车该有的从容。

无奈现阶段的凯迪拉克品牌号召力属实一般，在中国市场完全打不过BBA以及雷克萨斯。而自己美国老家的轿车市场，则基本被日韩系包揽，所以母公司通用汽车也只好将重心放在了SUV和皮卡市场，这也直接导致了CT6的短命。因此，如果你需要一辆尺寸够大、气场够强、又拥有出色的隔音静谧性的车型，凯迪拉克CT6(参数|询价)绝对是一个相当好的选择。更重要的是，目前CT6的终端优惠力度极大，全系都有着接近10万的降价幅度，最低配车型落地仅32万元左右！

大众辉昂(参数|询价)是一款专门为中国人打造的高端中大型轿车，与帕萨特(参数|询价)等车型不同的是，辉昂使用了上一代奥迪A6L(参数|询价)同款的MLB平台，并且还拥有正宗的托森差速器全时四驱系统，以及极为丰富的配置。

以目前在售的2021款为例，裸车40.7万的中配版车型，就提供了空气悬挂、全车座椅加热/通风/按摩、丹拿音响、后排电动调节、车载冰箱等颇为高端的配置。要知道，这些配置即使放在百万级的BBA上可都是要选装的！更重要的是，目前辉昂也有着6万元以上的优惠力度，40.7万的中配车型实际价格仅34万上下，性价比极高。

但比较可惜的是，虽然大众品牌在中国的认可度极高，却始终没有办法撑起30万以上的身价。加之同集团内奥迪A6L的优惠力度极大，因此辉昂的实际终端价格并没有比A6L便宜太多。在这种情况下，大多数消费者还是会放弃一定的豪华配置，去选择品牌更“硬”的奥迪A6L。因此，未来这代辉昂退市后，也将不会再有换代的产品出现了。

在有了UX作为品牌的入门车型之后，雷克萨斯另外一款紧凑型轿车CT也将退出市场，并且不会再有新的换代车型。一直以来，CT都是非常小众的车，无论是早年间不受主流市场关注的混动系统，还是20多万的价格，都让它的销量处于一个十分尴尬的地位，停产也不是什么意外的事情。但不可否认，雷克萨斯CT(参数|询价)200h依然是目前为数不多的豪华两厢轿车，独特的混动系统以及靠谱的售后，赋予了它远超其它豪华品牌的后期省心程度。

丰田ALLION

但是从个人的角度来说，我始终认为雷克萨斯缺少一款正经的豪华紧凑型轿车。就目前丰田集团的产品线来说，雷克萨斯完全可以在卡罗拉(参数|询价)或者即将上市的ALLION基础上，推出一款豪华紧凑型轿车，售价保持在20-25万左右，与宝马1系(参数|询价)、奥迪A3(参数|询价)等车型竞争，相信还是会有一定市场的。

提到英菲尼迪Q60(参数|询价)，大家对它的第一印象一定是美。这款基于Q50打造而来的两门轿跑车，线条设计相当性感，英菲尼迪家族的柔美曲线，放在这样一辆修长低矮的轿跑车上可谓恰到好处，称它为最美轿跑车甚至都不过分！

但是，由于英菲尼迪品牌近年来在全球范围内的销量不断下滑，母公司雷诺日产集团的财务状况并不乐观，这时再考虑到轿跑车本身就是一个极为小众的定位，所以英菲尼迪早在去年就已经宣布不再推出Q60的换代车型了。而与它同平台的Q50，未来也有可能放弃后驱平台，转而使用成本更低、价格更亲民的前驱平台。所以如果你喜欢个性小众轿跑车，目前国内依然在售的Q60倒是一个不错的选择。不过目前Q60的优惠力度仅1万元左右，落地价也要接近39万，要圆Q60的梦并不容易。

由于美国的SUV和皮卡市场销量稳定且喜人，外加轿车市场的不断缩水，福特早在2019年就已经决定缩减旗下轿车车型的数量。因此，福特旗下的蒙迪欧(参数|询价)和金牛座这两款尺寸较大的轿车就成了牺牲品，今天我们要说的就是其中级别更高的金牛座。

从产品的角度来说，金牛座是一款性价比很高的车型，它的车身长度超过5米，现款全系标配2.0T发动机和8AT变速箱，配置也是十分丰富。而这样的硬件水平，国产金牛座的起步价居然只要22.89万，优惠之后的实际裸车价格仅20万出头！不过，由于近年来福特在中国市场的品牌认可度下滑，金牛座这款车的销量相当惨淡，随着美国市场的停产，国产版车型离我们而去也只是时间问题了。

与刚刚提到的金牛座一样，林肯大陆(参数|询价)也是福特集团轿车缩减计划中的一员。2020年10月30日，林肯大陆就已经在美国工厂正式停售，结束了其4年的短暂生命。虽然目前国内依然可以买到这款车，但作为进口车的它，退市恐怕只是时间问题。

林肯大陆的设计和气场相比同级别的奥迪A6、奔驰E级(参数|询价)等车型有着截然不同的感觉，一种沉稳优雅又略带老气的风格，是典型的老派美式豪华。车内丰富的配置以及极为舒适的座椅，也是美系豪华车一贯的风格。

无奈美国人对于大陆这种豪华轿车并不太感兴趣，而中国市场对于林肯品牌的认可程度也不如BBA，这就导致林肯大陆这款好车在中美两地都没有获得太好的销量。如果你想要在国内体验到纯正的美式豪华轿车的感受，林肯大陆依然是最触手可及的一个。此外，目前林肯大陆的优惠力度也不错，接近5万的降幅，最低配车型仅需不到35万就能落地了。

作为宝马第一款量产上市的纯电动车，2013年上市的i3从设计理念上来说是十分先进的。例如i3采用了很多超跑上才有的碳纤维单体壳座舱，既能保证车辆足够轻，还能拥有极佳的车身刚性，同时还带来了对开门这样的额外福利。

此外，i3还采用了当年非常罕见的后置电机后轮驱动的布局形式，加上宝马为i3专门开发的独立电动车平台，短车头短车尾的i3，车身长度虽然只有4米，但是车内却能够非常轻松地坐进四名成年人，简直称得上城市通勤电动车的极品。

可惜i3纯进口的身份以及全碳纤维车身结构，导致它的价格居高不下，最早推出的纯电动版本售价高达44.98万，续航则只有185km，甚至还不支持快充！虽然在后续的改款中宝马也在不断优化，但即使是最新款的i3，340km的续航能力以及30.58万的价格依然有些离谱。

但如果你开过宝马i3(参数|询价)的话，就一定会被它极为扎实紧绷的驾驶质感，以及非常实用的车内空间所惊艳，同时也会感叹当年对电动车充满好奇和探索欲的宝马，为i3赋予了多么美好的畅想。可惜，这样一款好玩的小电动车，已经被宝马宣告在2024年彻底停产退市，未来将会由入门版电动SUV iX1代替它的位置。至于i3这个名字，以后也会让给纯电动版的3系。