家用越野两手抓，20万以内的全能选手就看它的了

随着国内越野车火热的趋势，越来越多的高性能越野车不断地推出，配置更是层出不穷。但就算越野性能再强悍，我们也不是天天驻扎在野外。更多的时候越野车还是要担负着日常通勤这样常规的使命，所以经济性和舒适性对于越野车来说也是很重要的一环。

就有这么一款越野车，全系四驱配上两把差速锁自带全地形反馈系统，是实打实的硬核越野。柴油发动机百公里油耗9L,且有不输城市suv的空间和舒适性。它就是驭胜s350。

驭胜s350也是国产越野界有名的老兵了，历经四次换代。这次2020款带着全新的设计理念出现在了大众视野里。

越野性能它绝对的硬核

作为一辆越野车最重要的是什么？首先就是四驱系统了。2020款驭胜s350使用的是博格华纳的TOD适时四驱系统，配备两把差速锁。该系统是基于前置后驱车型的四驱系统，采用电磁控制的多片离合器式中央限滑差速器，在正常情况下以后驱的方式行驶，当后轮打滑的时候会将部分动力分配至前轮。TOD系统带有三种模式：2H（两驱）、AUTO（自动）、LOCK（锁止中央差速器)。

在车辆行驶过程中，TOD分动器的ECU会自动采集车辆的实时运行数据（包括车速、轮速、节气门开度等等）。TOD分动箱的ECU则会根据驾驶员的操作意图并结合车辆所处的路况，持续计算前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭矩按照最佳传动比动态地分配到前桥和后桥；一旦ECU检测到路面不良或驱动轮打滑的情况，TOD分动箱能够在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换。由于TOD技术采用的是电磁控制的多片离合器，比采用电机控制的扭矩分配系统有更短的响应时间，越野性能是绝对的强悍。

使用非承载式车身，底盘有大梁架，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。这样的设计车身强度好、刚性高，安全性好，有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能，而且底盘重心高，通过性好。车辆的底盘也是由中东游击队最爱的皮卡海拉克斯的底盘逆向研发而来，越野性能有多强，大家肯定都心知肚明。

搭配上全道路适应系统。这个系统本是路虎研发，专为高端越野车配置的。系统能为驾驶者提供公路、砂石/草地/雪地, 砂石和岩石山地，低速4L等多种预设驾驶模式，根据驾驶者选定的模式调整油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制等系统的协同配合，来适应各种路况。让你在不同的路况下都能得心应手。

发动机质量也绝对让你满意，都是出自福特。驭胜S350的动力系统是一台2.0T涡轮增压发动机，柴油版最大马力141P，最大功率104kw，最大扭矩340Nm，配置了8AT变速箱，汽油版2.0T最大马力220P，最大功率162kw，最大扭矩350Nm，其实两款动力扭矩基本一致，如果是要选择穿越的话建议还是柴油版更为强悍一些，汽油版的车型虽然马力大，但是相对比柴油机在越野路上还是柴油机略胜一筹。

可以说驭胜s350在越野性能上绝对不输同级任何一辆越野车，下面让我们看看他的舒适性如何吧。

车身尺寸上长宽高分别为4710/1895/1845mm轴距达到了2750mm定位中型越野车，它近1米9的车身宽度和2750mm的轴距也说明了驭胜S350的车内具有不错的乘坐空间。而轴距带来了它追求极致的接近角和离去角。五座车满载情况下也不会出现过度拥挤的情况。

在智能化和安全性方面驭胜s350也进行巨大的升级，配备了前排侧气帘，前驻车雷达360度全景影像和L2级别的自动驾驶功能，可以自动泊车入位。

打开车门我们就可以看到，这位外表粗犷的越野汉子内部藏着一颗柔软的心。中控台设计合理，看上去非常舒适。三幅式多功能平底方向盘前方配有液晶仪表，中控区域大尺寸显示屏格外醒目，且两侧加入竖置空调出风口，此外，挡杆区域两侧密密麻麻的按键增强内饰科技感。但它可不是光看上去有科技感。新款驭胜配备了飞鱼系统，带有语音识别功能，在驾驶时可以通过语音命令来实现很多操作。并且可以通过江铃智行app对车辆进行远程操作，让夏天上车不再炎热，冬天不需要花时间热车启动。

在燃油经济性方面，驭胜s350是15-20万价格中唯一在售国VIb排放的柴油车。实测柴油版百公里油耗仅为8-9L，与甚至与普通家用车一般无二。而汽油版虽然经济性不如柴油，但驭胜s350自重仅为2吨，并且采用流线型的车头设计，风阻较小，燃油经济性也远远比BJ40(参数|询价)这类方盒子型油老虎要好的多。