新势力1月交付量出炉，谁在新年笑得最开心？

转眼已是2月，国内的新能源车企在新年伊始的表现如何？正巧几家造车新势力都在这两天公布了1月份的交付数据，我们不妨来看看他们的答卷吧。

蔚来：“老三样”还需再战

蔚来、小鹏和哪吒的数据公布日期都是2月1日，我们干脆从规模最大的蔚来说起。

整个1月，蔚来总计交付7225台新车，同比增长352.1%。其中，ES8交付1660台，ES6交付2720台，EC6交付2845台。可以看出，随着EC6的逐步交付，买家从“没得选”逐渐过渡到二选一的心态，ES6的交付量也因而受到一定影响。

耐人寻味的是，虽然1月总交付量相比12月的7007辆仍有增长、虽然已经连续6个月刷新月交付量记录，但蔚来的股价却没有因为交付量公布而出现增长，反而在数据公布当天下滑0.02%。也许是投资人对于3.1%的环比增幅不够满意吧。

考虑到全新车型ET7(参数|询价)得等到明年第一季度才能交付，2021年蔚来的在售车型仍将是ES8、ES6和EC6这三款。如何充分利用现有的资源，通过优化使用体验提高已有车型的销量和交付量，大概会成为蔚来市场部门这一年的主要课题。

小鹏：咱的增长率更刺激

小鹏这边，两款车型1月总交付量6015台，同比增长470%，连续第三个月创下历史最好交付成绩。其中，小鹏P7(参数|询价)的月交付量达到3710台，实现连续三个月保持增长态势。

另外，在同比数据上，小鹏的交付量也拿下了“连续7个月翻番”的成就（反过来看也可以说更早之前交付量太低）。在三家主要的新势力中，小鹏这次的增长率无疑是听起来最爽的。

受报表上百分数影响，小鹏汽车在那一天的股价上涨2.26%，报收于49.27美元/股；同时，它也成为美股中概股造车新势力中，唯一在公布销量后股价仍然上涨的。

就在1月底，小鹏对外透露了第三款车型的市场计划，预计新车10月量产、年底交付。以小鹏P7此前的节奏来看，代号P5的新车应该能跟上预期中的节奏，而其稍低于P7的定位应该也能赚到更多订单，有助于小鹏再抬一手交付量。

理想：我大意了啊，没有涨

理想是三大新势力中唯一一个环比交付量下降的——2021年1月，理想ONE(参数|询价)交付量5379辆，环比12月的6126辆下滑12.2%。对于交付量的下滑，理想方面的解释是零部件供应不理想。

对于市场的不理想表现，理想的投资者们似乎有所预感：2月1日，理想的美股股价下跌0.65%，报收32.04美元/股；而在交付量数据在2日公布之后，其股价也没见有什么好转。

再看理想最近的一些举措，它对“只有一款车型”的危机感似乎正在加强：一方面，从去年起理想就开始透露正在酝酿新车计划，虽然短期仍是增程式电动车，但至少可以尽快填补空白；另一边，理想已经开始在上海设立研发中心，准备在高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和智能座舱等领域开始发力。理想合适打破“仅有一款车型在售”的桎梏，看来很大程度上要取决于新研发中心给不给力了。

哪吒：新陈代谢有点快……