2020年3月，比亚迪发布了自主研发的“刀片电池，受到各界的关注。

紧接着又推出了首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉EV(参数|询价)。不到一年的时间，比亚迪也开始规划将“刀片电池”搭载到除比亚迪之外的更多产品上。

有消息称，比亚迪的刀片电池已经获得现代汽车集团定点，并已成立现代项目组，预计明年开始供货海外。除了比亚迪自己和即将展开合作的现代，红旗也同样是刀片电池的客户；比亚迪将向一汽红旗提供“刀片电池”，并搭载在E-QM5纯电动车上，预计正式装车将于2021年下半年。

作为韩国本土汽车品牌，现代汽车大可以选择像LG能源、三星SDI和SK创新等这些在电动汽车动力电池行业的巨头公司。但现代汽车依然选择了比亚迪的刀片电池。这也证明了比亚迪电池技术是得到了众多车车企的认可，其产品的可靠性也可以与韩国电池巨头媲美了。

目前市面上大部分纯电动车型都是用的磷酸锂电池或者三元锂电池。而刀片电池其实就是磷酸铁锂电池，由于外形又长又薄，如同刀片，因而得此名。

众所周知，磷酸铁锂材料本身就具有耐高温、不易燃烧等属性，相较于三元锂电池更加安全，而刀片电池靠着自身独特的结构，让其性能更加显著，从而提升电池的安全性。三元锂电池也有优势，它的优势在于能量密度比磷酸锂电池更高，所带来的续航里程也更长。刀片电池则利用其电芯采用叠片结构+陶瓷涂层技术，体积利用率提升了50%以上，从而让续航里程也提升至50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。这让刀片电池的安全性更高，寿命更长，续航也长。

目前来看，如果比亚迪能相继与红旗、现代等汽车品牌合作，也意味着现目前比亚迪“刀片电池”的产能已经基本稳定了，并且还可以向外提供大量货源。值得一提的是，除了现代、红旗，不排除未来奥迪、保时捷等众多豪华品牌也将成为比亚迪的潜在合作伙伴。

为此，比亚迪也开始积极布局，为扩充刀片电池产能。目前已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳等地建立生产基地。其中弗迪电池重庆工厂是刀片电池的全球首家工厂，产能已达到20GWh，今后还将把刀片电池的产能扩大到35GWh。

刀片电池之所以能成功，也是在于有效的解决了电动汽车续航和安全两大痛点。如今不仅得到了国内车企的认同，同时也吸引了海外车企的目光，我们有理由相信，刀片电池在未来的汽车市场中将大有可为。