随着一汽-大众TED预售发布会的结束，一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)也正式和消费者们见面了。对于传统的大众迷来说，ID.4 CROZZ的横空出世，无疑是满足了只能“隔岸观ID.3”的心。而惊喜的同时，也出现了不少对ID.4 CROZZ的质疑，例如：ID.4 CROZZ值得买吗、ID.4 CROZZ会在中国大卖吗等等。说实话，当去年“一汽-大众即将新增ID.家族”的消息刚放出时，好车君就对此十分关注。一开始好车君也不看好一汽-大众这样的做法，毕竟我们知道在新能源车市场中，特斯拉已经十分成功了，刚推出的Model Y(参数|询价)在发布的当天就有10万的订单量，可以说业界都为之惊讶。而当下造车新势力疯狂出圈，一汽-大众在此时推出ID.4 CROZZ，一定会成为造车新势力的眼中钉，陷入新一轮的价格战中。最后，我们知道大众和丰田都是国人十分喜爱的合资品牌。丰田凭借精湛且成熟的混动技术，已经收获了不少的拥趸。而大众的新ID.家族也只是迈出了电动化战略的第一步，是否能够抗住丰田的压力还暂且未知。以上种种都是一汽-大众ID.4 CROZZ即将面临的挑战。但看到实车后，好车君不仅打消了种种顾虑，还明显感受到一汽-大众为ID.4 CROZZ注入的心血以及传统车企凭借硬实力走向电气化时代的底气。先来说说一汽-大众ID.4 CROZZ的MEB平台。熟悉大众的老司机们都知道，其最拿手的就是模块化生产，通过MQB、MLB等平台打造的车型，都深受消费者的喜爱。而MQB、MLB等平台都是为燃油车而生的，若想在新能源车领域开辟一条属于自己的道路，大众就必须打造一个专属于新能源车的平台，因此这也是MEB平台问世的直接原因。ID.4 CROZZ作为首款通过MEB平台打造而来的国产车型，不仅打破了“油改电”的陈旧思路，还将车辆空间进行最大化的提升。得益于MEB平台，ID.4 CROZZ的长宽高达到4592/1852/1629mm，轴距达到2765mm。要知道这样的车身尺寸，和同品牌的燃油车探岳(参数|询价)相差无几。对于家用来说，一定是一辆十分舒适的中型SUV。再来看外观部分，一汽-大众ID.4 CROZZ基本延续了海外版ID.4的设计。不知道是不是少了中网格栅的原因，ID.4 CROZZ的前脸给人的感觉是非常简洁干净的。纵观整车，你也能发现ID.4 CROZZ的车身线条是十分流畅的，甚至透露着些许灵动，相信即便是女生开这台中型SUV，也不会显得夸张。好车君脑海里突然就浮现出一句话：大众是真的任性！口空无凭，且听好车君分析一波。ID.4 CROZZ的内饰采用了大量的塑料材质包裹，虽然强调了轻便和未来感，但对于熟悉真皮材质且对内饰质感有高要求的国人来说，这样的设计或许是一种冒险的行为。此前，海外版ID.家族亮相时，好车君就注意到这个问题了，妄想进入国内的它会进行内饰的调整，以符合本土化的需求。但好车君没想到的是，一汽-大众太刚了，着实让好车君为ID.4 CROZZ捏一把汗。而从整体布局上看，ID.4 CROZZ传承了ID.家族的极简风，你在车内基本上很难找到实体按键了，取而代之的是大尺寸的高清中控屏。通过这块中控屏，你可以实现娱乐、语音、远程控制等多种方式的人车交互，不仅操作上也十分顺滑，还方便用户的日常出行。众所周知，对于纯电产品而言，续航能力是必须要提的一点。一汽-大众ID.4 CROZZ分为两种动力版本。其中，四驱版车型最大功率达到306Ps，续航里程达到500公里。相较于刚上市不久且售价为36.99万元的特斯拉Model Y高性能版车型来说，ID.4 CROZZ不仅性价比更高，续航里程还增加了20公里，可见ID.4 CROZZ还是挺香的。最后，我们再来说说ID.4 CROZZ的价格。对于19.99-27.99万元的售价区间来说，ID.4 CROZZ基本做到了品牌内同级别的油电同价。而反观BBA，虽然也推出了纯电产品，但基本上都是“油改电”的营销模式，并且在售价上还进行了大幅抬高，导致最后的销量都不尽人意。因此，好车君觉得一汽-大众在决定ID.4 CROZZ的售价时，是经过深思熟虑并且站在消费者的立场上考虑的。另外，ID.4 CROZZ以20万不到的价格“鹤立”在新能源车市场，对于众多品牌来说，也是相当具有竞争性的。通过以上的分析，我们不难发现一汽-大众ID.4 CROZZ还是有很多可圈可点之处。而在好车君看来，如果你不是特别在意车辆的内饰材质，那么ID.4 CROZZ是很值得购买的，也相信它能够在国内市场大卖！