随着CR-V(参数|询价)锐·混动e+的上市，东风本田将开启油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

2月2日，东风本田CR-V锐·混动(参数|询价)e+正式上市，新车共推出三款配置车型，补贴后价格区间为27.38万-29.98万元。

作为本田在国内推出的首款插电式混合动力车型，新车搭载由2.0升发动机+电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，系统综合最大功率158千瓦，匹配E-CVT变速箱，纯电模式下续航里程可达85公里，百公里综合油耗仅为1.3升。

新车亮点：

本田国内首款插电式混合动力车型

CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV

搭载由2.0升发动机+电机组成的SPORT HYBRID e+系统

纯电模式下续航里程可达85公里

百公里综合油耗仅为1.3升

随着汽车产业逐渐向电气化时代转型，插电式混合动力车型也逐步成为新的发展趋势，对于用车场景集中在城市的消费者来讲，随着公共充电设施普及率提升，插混车型的自身优势也显得愈发明显。

外观方面，本田CR-V锐·混动e+车型相比燃油版车型还是有着明显变化，车头设计更显大气，前格栅采用多横幅式设计，LED前大灯采用熏黑处理，搭配流动转向灯更在细节上营造出更多精致感。值得一提的是，新车提供有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色，而新增的星曜蓝为CR-V插电式混合动力版的专属配色，可以让你一眼分辨出它的身份。

车身侧面设计延续燃油版车型设计风格，标配18英寸多辐式轮圈，视觉效果更佳。

车尾同样有着不小变化，排气采用新能源车型惯用的隐藏式布局，但依旧提供了双边共双出式的镀铬排气装饰。车尾右侧的e:PHEV标识和蓝色的本田车标则彰显了插电式混合动力车型的专属身份。

内饰设计上，CR-V锐·混动e+与燃油版车型区别不大，依旧是我们非常熟悉的整体风格。全系车型采用7英寸液晶仪表与7英寸中控屏幕的组合，依旧保留大量实体按键，保证日常用车的便利性。除此之外，内饰座椅增加了灰白色的新配色，后排座椅坐垫及头枕加厚，提升乘坐舒适性。

配置方面也表现得非常丰富，配有第二代Honda CONNECT 智导互联、脚部感应尾门、等离子空气净化系统和手机无线充电等功能。当然，你还可以使用东风Honda_link手机APP，实时查看车辆状态、远程启动空调、智能找桩和预约充电功能等实用功能。

车身尺寸方面，CR-V锐·混动e+长宽高分别为4694/1861/1679毫米，轴距为2600毫米，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”，通过扁平化电池组，进一步优化车内空间，依旧保持了CR-V在空间表现和乘坐舒适度方面的优势。

对于一款插电式混合动力车型，动力系统一定是消费者最为关心的。本田CR-V锐·混动e+系统是基于i-MMD混动技术开发而来，由2.0升阿特金森循环发动机+电机组成，系统综合最大功率可达158千瓦，匹配E-CVT变速箱。提供包括EV模式、混合动力模式、发动机直连模式在内的三种驱动模式，纯电模式下续航里程可达85公里，百公里综合油耗仅为1.3升。这套插混系统表现出行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧等特点，为消费者带来无限接近EV的全新用车体验。

不仅如此，全系搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，丰富的主动安全配置，让驾驶更加安全、安心。

总结

我之前已经在北京车展的展台看过了本田CR-V锐·混动e+这款车了，颇具辨识度的外观设计、85公里纯电续航可以满足日常通勤需求，再加上本田已经在混动市场取得消费者的认可，品牌信誉更是十分关注。随着CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，可以进一步夯实市场标杆地位。