老兵的巅峰对决！与北京BJ40硬扛，驭胜S350胜券如何？

提到国产的硬派越野车，除了已退隐幕后的哈弗H5(参数|询价)，就数北京BJ40(参数|询价)和驭胜S350最有代表性了。

2013年上市的北京BJ40跟2010年上市的驭胜S350，沉淀历史都非常悠久！并且作为老兵越野车来讲，越野性能上也是一直深受好评！

但两者位属同级，又同是国产车！在价位上也不分上下，以至于多数车友经常拿来作比较。而今天，小编也抱着这个话题，带大家深入剖析下：

两款老兵对决，北京BJ40VS江铃驭胜S350，到底谁强谁弱？谁更值得选？

首先从外观来看，新款的驭胜S350给人的感觉更像是台硬派的SUV！犀利的前脸采用了全新样式的进气格栅，刀锋式中网大嘴，上有“JMC”醒目大气的品牌标志，下部分则由多条银色镀铬装饰条组合而成。另外，车身下包围的线条十分硬朗，进一步突出力量感，各种大尺寸的装饰板，让整个车身显得越发“硬派”。

而中期改款后的北京BJ40，同样拥有更加硬朗的外观，被称为国产版的牧马人(参数|询价)。前脸五孔式的中网进气格栅，这一经典元素得以保留。车身两侧的雾灯和下包围都采用了亮银色的装饰，精致感有所提升，两个红色的拖车钩在装饰板内分外显眼，凶悍中带着一丝俏皮。相比于驭胜S350的圆润，北京BJ40更多的体现是平直的线条，以及一般量产车型都没有的配置，即车内防滚架和可拆卸车顶。

但要提到两者最大的区别，除了最直观的“美与丑”，就得唠道唠道传统“方盒子”与现代化“跨界”两种设计原理了！

传统的构造主要原理就集中在通过性上！像最早先在北约服役的c130大力神军用运输机，这个运输机就是我们在电视电影中看到的四个螺旋桨的运输机，军车尺寸不大主要就是为了节约飞机运输舱的空间，能够并排装下两台军车越野车。而四四方方的形状并不是为了充满力量感，而是需要良好的跨越角，接近角和离去角来增大路途的通过性！

通过两车的数据对比，可以看出两车的通过性都是相当不错的！但要细微对比的话，在涉水方面，包括接近角那块...作为“方盒子”块头的北京BJ40要略胜一些。

但除通过性，要论车身NVH、阻力这块，“方盒子”的传统设计就不如驭胜S350采用的“跨界”美学设计了！

诸如：三角窗、后溜背...等设计，一是可以降低气流撞击车辆正面所产生的阻力，有利于减小油耗！二减小空气与划过车身时产生的摩擦力，让行车更顺畅，噪音也能控制的更小。另外，针对市区掉头、变道、超车...等等操作，车身更适中的驭胜S350也更具优势！这也是为什么众多试驾过两车的车主都反馈驭胜S350更好开的原因所在了！

其次，谈论车型对比的话，配置、价位也是关键的一方面！

2020款高配的北京BJ40与江铃驭胜S350裸车价相差不大，都是20万内便可入手到的越野车型！不过配置上的差异就有点让人目瞪口呆了。

除了越野配备，北京BJ40比驭胜S350多一把锁外，其余配置皆不如驭胜S350！就连最基本的安全配备，北京BJ40都造的极“减”。

反观驭胜S350，充沛的安全配备、行李架、360度全景影像、ACC、无钥匙启动等等一一皆有具备！不仅在行车安全上能得到妥善的保障，行车智能上也是极具优势。除此之外，越野性能上的孰强孰弱？一直也是众人比较关注的点！

北京BJ40之所以在越野车界内这么受欢迎，主要一个原因，就是北汽效仿了牧马人的外观与大G的三把锁。玩越野的都知道，这个“锁”的重要所在！当一侧驱动轮打滑是，动力无法有效传输，之后驱动力都会分配到打滑的车轮，而不打滑的车轮就无法驱动。这时候就要用到差速锁了，将差速器进行完全锁止，驱动轮就能够同步输出动力，也就保障了越野时行车的通过性。锁越多，自然通过性越强！当然，不是说北京BJ40有三把锁就无敌了，同样也得考量到整个车身构造、动力以及车身所拥有的越野辅助功能了。像对于目前市面上能买到的2020款北京BJ40来讲，它最大的硬伤就是没采用柴油发动机。其搭载的都是2.0T汽油版的发动机，最大功率为165KW，扭矩380。虽然有着极不错的加速性，但后果便是...油耗太大、风噪太吵。并且汽油版的越野车放在“拔河”中，那就是“弱势”群体，因为第一下，就无法将扭矩爆发到最大，争取不到优势！不过在爬山越岭的越野途中，那北京BJ40可以算是“高手”了。双横臂螺旋弹簧独立悬架+五连杆螺旋弹簧非独立悬架，带大梁，采用分时四驱...且带有前后桥差速锁，脱困能力丝毫不质疑。并且改装起来，它也是天生的“容器”，用其中一北汽车主的话来讲：就是“专为美貌而生”！提完优势，也得提下劣势了。北京BJ40的越野性能固然是很能耐，但共振问题也着实让人望而却步，持续到2021年初，它的共振投诉量至今还是排车企前几！如果不是纯粹的越野人，选这车还真的得慎重。驭胜S350则是与北京BJ40恰恰相反，从上市到至今，一直采用的便是柴油发动机。104KW的最大功率，340的扭矩，加速性虽比不上北京BJ40，但是拔河赛、走沙地/泥路相较北京BJ40来讲，它都有更强的优势，那就是低速下，扭矩可以瞬间提升到最大化！不仅省油，脱困能力也是杠杠的强。搭载的路虎同款全地形反馈系统、双横臂螺旋弹簧独立悬架+五连杆螺旋弹簧非独立式，带大梁、中后两把锁，越野性能也是丝毫不输北汽的！这点在老款驭胜上就足够见分晓，不带低速4L，老掌沟轻而易举的闯！尤其是新款驭胜还配带了高速4H、低速4L、泥地模式、雪地模式、沙地模式...等等各种路段应对的辅助驾驶模式，越野性能无疑是更加“青出于蓝”。