迈向光影美学终极目标的征途，领克ZERO内饰设计解析
上一周发布的最重要的新车肯定是上汽-大众的ID.4 X(参数|询价)，不过今天咱们不是要聊这台车，而是想聊一聊在这场发布会上触动邦老师的一句话，“点亮你心中的光”，请原谅邦老师当时走神了，因为听到这句话的时候，我的脑海中率先浮现出的是这样几张照片。
眼尖的邦友应该一眼就认出了这是1月12日刚刚曝光的领克ZERO concept的内饰照片，不论是照片本身的光影运用，还是内饰对光的应用，这套内饰照片在邦老师最近看过的汽车照片当中都堪称顶尖之作。而今天，邦老师就发挥一下自己文科生的实力，来好好唠唠内饰的一个全新的领域。
光
说起光，恐怕咱们最熟悉的一句话就是下面这句了。
神说，要有光，于是就有了光。And God said, Let there be light: and there was light.
那么在内饰领域，光这种元素的引入到底能够带来怎样的变化呢？通过我们的眼睛来领略一下有了光之后，内饰的升级。
一张全景，一张特写，光带来的变化显而易见
镭射真铝饰条是内饰用料方面的一次大胆突破，让内饰脱离了千篇一律的材质打天下的时代，让内饰的材料在质感、做工之外有了第三种夺人眼球的渠道，那就是光感。
而且除了光感之外，偷偷说一句，邦老师有个朋友摸过了，他悄悄告诉我，那种磨砂金属才有的高级触感的确会让人一摸就上瘾。
除了饰条，氛围灯也是必不可少的内饰光语言，领克ZERO concept的氛围灯可不止有烘托氛围的功能，车辆启动的时候，氛围灯会从仪表台正中向两侧依次点亮，和普通的氛围灯比起来，这种点亮方式的创新让光拥有了更多的表达功能，为车主营造了满满的仪式感。
除了镭射和氛围灯这种人造光源之外，对自然光最大化的利用也是领克ZERO concept的一大利器。
与前后风挡连成一体的全景天幕，加上无框车门，为领克ZERO concept营造了一个类似于战斗机玻璃座舱的540°全向视野。全向视野，意味着全向采光，当自然光充足的时候，领克的确可以将大自然的光学美感完整的转移到车内空间。
两种人造光源，加上全向采光，领克ZERO concept对于光的利用可以说是无所不用其极，而这最终形成的效果就是整个车的内饰充满了科技感和变化感，不会无聊，不会千篇一律。丰富的光元素还可以给驾乘者带来更多的能量，让驾车出行的每一天都能量满满。
影
有光就有影，光影视为美学，而在现在的车内，影的存在绝不只有美学的价值，HUD这种将投影开发到极致的功能才是现代汽车当中，影的真正价值。
在这台ZERO concept上，领克将HUD开发出了新的高度，W-HUD是领克赋予这个HUD的名称，W代表Wide，超宽HUD究竟能带来怎样的视觉体验非常令人好奇。
相对于普通银幕，超宽银幕带来的质的飞跃我们都体会过，那么超宽全色抬头显示系统W-HUD是不是也能让HUD这一功能获得质的飞跃呢，邦老师十分期待。
风挡下HUD的开口尺寸的确惊人，相信W-HUD的效果会令人惊艳
配合W-HUD的是一块看上去尺寸略有些小的8.8寸仪表显示屏，虽然尺寸不大，但是扁平设计加上三联屏的信息排布方式，让关键信息一览无遗。
至于这套W-HUD加扁平显示屏的驾驶信息显示系统的设计灵感来源是什么，咱们看看下面这张图就一目了然了。
HUD+扁平液晶屏已经成为先进战斗机的座舱标配
领克ZERO concept驾驶信息显示系统的设计灵感正是来自战斗机的显示界面，所以领克的仪表又被称为机长仪表，是不是感觉自己开车的时候一下就高级多了，从车夫一跃成为飞行员了。
美
内饰之所以在现如今的汽车设计当中越来越重要，就是因为汽车，特别是豪华汽车，除了满足人们的功能需求之外，更要满足人们的精神需要，而人类最高级的精神需要就是对美的追求，高级的内饰都是那种越看越有味道，禁得起时间考验的美学作品。
细节之美：ZERO concept在细节上的确有过人之处，车窗开关面板左侧小小的镀铬饰条，虽然真的不起眼，但的确可以让车窗开关这样一个小小的地方显示出与众不同的美感。
材质之美：在ZERO concept的内饰材质上，领克也在寻求独特的突破方向，没有一味追求高级与豪华，而是创新性的采用了ECONYL环保材质。
这是一种近几年开始在时尚圈流行的最新环保材质，由废弃的渔网、废旧塑料、织物废料制成，是全球第一种使用废弃塑料开发的环保材料，完美兑现变废为宝这四个字。
而且这种材料还有熔点高，耐磨性好的特性，近年来在国际时尚领域，这种材料炙手可热。而领克则第一个将这种材料引入汽车内饰的世界，高度契合ZERO concept纯电车型的环保价值，也为驾乘者提供了更加健康的车内空间。
运动之美：运动几乎已经成为领克的品牌基因，ZERO concept身上自然也不会少了运动之美，WTCR总冠军选择的方向盘设计，曲率、弧度、抓握手感都经过精细的人体工学调校，提供趋近完美的手感，虽然这台车可以提供L3级别的自动驾驶，但有了这样的方向盘，相信很多人都会更喜欢将车辆掌控在自己手中。
细节之美、材质之美、运动之美，领克在这台ZERO concept的设计上展示了这个年轻的品牌对于美的认知，运动、个性、有趣，将豪华感以更加轻快的方式传递给每一位热爱生活的车主。
学
这是新时代内饰光影美学的最后一个字，但也是最基础的一个字，因为不断学习，不断进步，不断迭代，不断升级，这是新时代智能汽车最重要的特征，在领克的SEA浩瀚架构纯电车型上，学这个字体现的最为突出。
15.4寸的中央大屏只是智能车机的外衣，这套智能座舱系统的内核在于SEA浩瀚架构基于Linux原生开发的车机系统，开放的软件生态，FOTA全寿命升级迭代，这些才是隐藏在这块大屏背后的硬实力，也是支撑整个ZERO concept光影美学的坚实基础。
因为车最重要的功能首先必须是使用，光/影/美都是建筑在学的基础之上的，没有强大的底层智能软件开发能力的支撑，任何美都是肤浅而短暂的。
邦点评
应该说从2020年下半年开始，随着主流大厂的新能源产品纷纷面世，全球汽车圈最顶级的设计力量终于开始在新能源产品上发力，比如e-tron，比如iX3，这些产品的设计都让人觉得水准很高，但又有点意犹未尽。而凭借对于新能源产品和用户的深度理解，这个行业中的先行者也在通过不断进步巩固自己在定义新能源产品设计语言上的先发优势，比如ET7(参数|询价)，比如特斯拉。
但是在邦老师的眼中，这两股力量的设计语言目前都还有缺陷，先行者为简而简，普遍存在着因为追求极简而导致缺乏个性的现象。传统大厂呢，传统包袱太过沉重，几乎每一个产品发布时的口头禅都是，这首先是一台XX，其次才是一台电动车。这种品牌积累是一柄双刃剑，在电动车这种特别需要创新的产品上，品牌传统有时会成为桎梏。
在领克ZERO concept上面，邦老师认为是目前看到的内饰设计上，将简约、科技、有趣、运动这四种元素结合的比较理想的典型。
比如简约方面，和ET7的设计相比，ZERO concept的中控台分为三层，W-HUD层，中控层，软包层，会显得稍稍复杂，但正是这种稍稍复杂的线条和分层，配合镭射真铝饰条，让内饰的运动感和科技感得到了增强。
任何一种产品都不能只有一种统一的设计语言，新能源产品从早期的极简设计几乎成为政治正确，发展到现在也的确需要出现更多更有趣的设计语言，领克ZERO concept应该说开始了这段迈向光影美学终极目标的征途。
