2月2日，东风本田宣布CR-V(参数|询价)锐·混动e+正式上市，此次官方指导价为27.38-29.98万元，共带来3款车型。

这次CR-V锐·混动e+的上市，它将作为本田品牌在国内推出的首款插电式混动车型。从设计来说，第一眼看上去跟燃油版CR-V并没有多大区别，只是在前脸部分多了一个三辐式镀铬装饰条，同时搭配蓝色的本田车标，以此来凸显其特殊身份。

车身侧面和车尾基本与燃油版车型无异，当然为了进一步区别于燃油版车型，它还加入一个全新样式的18英寸轮圈。不过虽然是新样式，但风格与燃油版车型差不多，如果你不是一个眼尖的人，它对于你来说应该不够特别。

CR-V锐·混动e+的车身数据有所增加，它的长宽高分别为4694/1861/1679mm，相比燃油版车型是更长更宽的，但是差距并不大，可以忽略不计。

如果今天不公布内饰，或许各位也应该猜到，它的整个设计其实就是混动版CR-V同款，标志性的按键排挡和内嵌式多媒体屏幕，都是浓浓的本田味。至于空间，据本田官方称它采用扁平化电池组，车内空间几乎没有变化，如果有机会体验到该车型，我们也会详细大家说明。

动力方面是它与普通版车型最大区别，它搭载一台型号为LFB13的2.0L发动机+电机组成了的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，这也是基于本田i-MMD混动技术开发的系统，最大优势就是它的热效率高达40.6%。

其中发动机能带来145匹马力，电机则带来184匹马力，系统综合最大马力为231匹，峰值扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱。官方称其综合油耗能控制在1.3L/100km，并且纯电模式下续航里程能达到85km，如果你每天上下班路程不算远的话，基本可以把它当电动车来使用了。

而基于第三代i-MMD混动技术开发而来的SPORT Hybrid e+系统，这次在VCU（电压控制单元）与电池容量、转换器输出效率都有所提高，这也意味着CR-V锐·混动e+在动力反应速度和持续加速性有升级，它将具备与纯电车相同的高扭矩输出和静谧性，无限接近EV。

作为东风本田的主力车型，这次推出插混版的CR-V意义非凡，除了完成现有CR-V的产品布局之外，1.3L的百公里油耗还为这一市场提供更省油的插混车型选择，同时也给在考虑CR-V的消费者一个绿牌指标。

而且，如今国内部分地区也在积极推崇插电混动车型，再加上本身本田CR-V的王牌口碑，可以说是如虎添翼，其未来的市场表现应该不差，值得我们期待。