解析第三代哈弗H6，尺寸大了更省油，车主说15万买它不香吗？
《我有车》原创导购：2020年疫情爆发，考虑到公交地铁等公共交通出行存在一定危险性，所以出于对自己和家人的负责，30岁的刘先生打算购置自己人生中第一台车。
在大城市打拼的刘先生从事互联网行业，年薪大概20~30万元，但他目前还在还房贷，同时也要保证家人的生活质量，所以把购车目标放在了15万元以内的SUV市场，来应对城市代步或周末短途郊游的通勤需求。众所周知，15万元以内的SUV市场可谓“琳琅满目”，最终他还是成为了第三代哈弗H6(参数|询价)车主。那么刘先生为什么会选择第三代哈弗H6呢？
▲ “我当时买车，就是锁定了销量前三”
通过对车主刘先生的采访，我们了解到他对性价比的要求非常高，所以一般的入门级合资SUV都被他Pass了。另外他还表示，当初选车时自己不懂，如果选15万元以内的自主SUV只要选择销量高的肯定不出错。所以他便将目标锁定在了第三代哈弗H6、长安CS75(参数|询价)PLUS和吉利博越(参数|询价)PRO这三款SUV上。
其实刘先生的购车方案和逻辑完全正确，在同级别市场里销量占比基数较大的产品，一般在质量、动态行驶表现和整车性价比等方面都不错。
而在自主SUV阵营里，只有哈弗H6车系、吉利博越车系和长安CS75车系占据了销量排行榜前三名，去年分别是37.68万辆、24.08万辆和26.68万辆。其中由于哈弗H6车系的出色表现，已经累计91个月稳居SUV月度销量冠军，连续8年蝉联SUV年度销量冠军，同级别的市场表现和地位无人可以撼动，堪称“中国神车”。
▲ 要“性价比”也要面子和里子
因为刘先生平日里比较注重生活品质，所以在选车时将目光主要集中在高配车型上。他当时分别选的是售价14.69万元的2021款第三代哈弗H6自动四驱MAX版、售价14.68万元的2020款吉利博越PRO 1.8TD DCT智尊版，以及售价13.99万元的2021款长安CS75PLUS2.0T自动领航型。
这三款SUV的外观各有千秋，都是自主品牌里非常有特色的设计。其中第三代哈弗H6的全新设计将东方哲学与未来科技相结合，相比前两代车型更具辨识度，设计感更强；博越PRO中国风更浓郁，造型相对更为传统；而长安CS75PLUS则深受赛博朋克的潮流影响，走向了运动与科幻的极端。至于谁更好看真的是因人而异，选车时看眼缘吧。
不过真正打动刘先生的是，第三代哈弗H6的车身尺寸更大，特别是车身宽度、轴距完全碾压长安CS75PLUS和吉利博越PRO，这也决定了车内的前后排及横向空间表现。而且第三代哈弗H6的1886mm宽度比另外两款竞品宽了21mm和55mm，这也让该车的前脸视觉宽度要好于竞品，气势感一下就出来了。
另外在外观配置方面，第三代哈弗H6也表现了不俗实力。这三台车的头灯虽然都用上了LED光源，但第三代哈弗H6可是矩阵式LED大灯，成本要比对手高出不少，而且夜间的照明效果也更好。
和很多年轻消费者一样，刘先生对于动力和驱动形式十分看重。尽管三款车的售价相近，但长安CS75PLUS却提供了动力更强的2.0T+8AT组合，最大功率233马力（171kW），最大扭矩360牛·米；而第三代哈弗H6则提供了2.0T+7DCT动力组合，数据相应为211马力（155kW）和325牛·米。吉利博越PRO就不用比了，用的还是老掉牙的吉利4G18 1.8T动力，不仅排量低，而且最大功率也只有184马力，跟不上时代了。
在本环节对比中其实以长安CS75PLUS和第三代哈弗H6的动力储备，应对城市通勤已经完全够用了，尽管动力参数前者更突出，但油耗表现第三代哈弗H6要略胜一筹。而对于注重生活细节的刘先生来讲，他需要的并不是一台动力强悍的性能机器，而是兼顾动力与油耗平衡的城市通勤车。
以长安CS75PLUS和第三代哈弗H6为例，这两台城市型SUV的工信部油耗分别为8.1升和7.3升，但两车实际油耗却在10.2升和8升左右，按一年跑1万公里计算，长安CS75PLUS的用车成本要比第三代哈弗H6每年高出大概几千元。（注：真实油耗数据来自论坛认证车主反馈。）
当然，第三代哈弗H6还配备了其余两位对手没有的博格华纳第五代Haldex四驱系统，其拥有1200N·m的载荷分配及传递能力、110ms的瞬态交互响应，以及最大50：50的前后扭矩配比。这里敲个黑板，该四驱系统同时搭载到了BMW、奥迪以及沃尔沃等华品牌的横置平台车型上，经受过大量市场认证，无论响应速度、动态表现以及耐久度方面都能让人满意。
在此基础上，第三代哈弗H6还提供了6种驾驶模式，其中包含经济、标准、SPORT、雪地、越野以及沙地模式，不同模式下行车电脑会适时调整发动机动力输出、四驱系统扭矩分配等，所以这6种模式主要应对不同路面环境使用，赋予了第三代哈弗H6全地形能力，理论上可以提高车辆的通过性、行驶稳定性和操控性。
▲ 现在买哈弗也能得到特斯拉的智能体验
为了提升产品力节约整车的研发时间和成本，当今主流车企都逐渐开始采用了“架构”造车模式，其中最出名的当属丰田TNGA和大众MQB。近几年国内自主品牌也开始采用，“柠檬平台”就是长城汽车最新一代的技术平台，而第三代哈弗H6则是基于此平台打造的首款SUV。得益于全新平台的应用，让新车在科技、安全等多个维度都有着全面提升。
作为全球首个具备FOTA升级功能的燃油SUV，第三代哈弗H6能够实现智能系统、动力、智能驾驶等程序的升级。由于刘先生平时在互联网行业任职，十分看重智能化出行体验，以这样的配备同级别SUV根本不具备可比性，这也是真正让他死心塌地选择第三代哈弗H6的重要原因之一。
目前具备整车FOTA升级功能的车型在行业内屈指可数，例如特斯拉、蔚来等都是新能源电动车，而燃油车则只有长城汽车一家。
燃油车具备FOTA功能的好处显而易见。第三代哈弗H6在未来无论是车机系统的软件升级还是TCU、ECM等电子控制单元的升级，用户都无需再去4S店，在关键技术方面实现了巨大跨越，科技硬实力一览无余。所以说在车机系统方面已经走进了第一梯队。
相比传统的OTA，FOTA升级更全面，未来的拓展性、更新能力也更强。像刘先生这样的互联网人很注重智能出行体验，所以他也很庆幸第三代哈弗H6具备这样的高智能化升级能力，即便开上10年，该车的智能化出行体验也不会过时。
自动驾驶辅助系统自然必不可少，第三代哈弗H6搭载的是eyeq4自动驾驶芯片，可以提供超L2+级别的自动驾驶辅助，与特斯拉技术相同，其中包括车道居中保持、智慧躲闪、全场景主动刹车等领先技术，只要未来开放了L3级驾驶辅助政策，很短时间就可以通过FOTA系统升级增加相应功能，值得期待！
在此基础上，第三代哈弗H6还有一个亮点——50米全自动循迹倒车功能，这也是同级竞品所不具备的。如果在行车途中不小心误入死胡同，车辆会自动控制油门、刹车和方向，并通过电脑记忆原路退回至起始点，对于刘先生这样的新手司机尤其适用。
作为一个互联网从业者，刘先生非常欣慰第三代哈弗H6作为一款燃油车，在智能交互与网联系统领域已经走向了引领行业的道路。此外该车还提供了可以交互联动的10.25英寸全数字仪表和12.3英寸中控屏，比如开启导航后可将信息交互到仪表盘内，虽然不是新鲜货，但在这个级别依旧不多见。
另外车机系统基于Android打造，具有很强的功能拓展性，内置高德地图、爱奇艺视频、抖音等热门应用，后期通过FOTA升级还会引入长城与腾讯合作开发的腾讯TAI系统，整体智能化程度甚至可以和新势力造车掰手腕。
当然在看不见的地方，第三代哈弗H6亦进行了升级调整。其应用了2000Mpa热成型钢，全车高强度钢比例达71.61%。这可以简单理解为新车的车身强度得到了进一步强化，再加上全系标配的6个安全气囊，极大保障了车内人员的生命安全。
《我有车》总结：第三代哈弗H6依靠全新平台和焕新升级的高辨识度外观吸引了用户的目光，并在有限的价格内还实现了超前的产品力表现，相比同级竞品再一次走在了前列，既满足了愈发挑剔的消费者，未来也将继续巩固自己销量王者地位，值得推荐！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
