从1995年第一代诞生至今，本田CR-V(参数|询价)已经走过了25个年头，其在中国市场的累计用户已经超过了200万，如今大家在市场上能买到的已经是第五代中期改款之后的车型。

庞大的销量和悠久的发展历史，除了让本田CR-V成为合资品牌紧凑型SUV行列里面的佼佼者，其覆盖的车型也将涵盖本田CR-V 锐·T动力和本田CR-V 锐·混动两款车型，当然今天我们也将迎来本田在华推出的首款插电混动车型：本田CR-V 锐·混动e+（以下简称：本田CR-V插电混动）。

2021年2月2日晚20:00，本田CR-V插电混动版车型以全新的身份正式上市销售，此次上市的车型共分为3款，售价区间：27.38万元~29.98万元。另外随着新车的上市，此次还将推出三重礼包，包括“睿享购”“心服够”以及“用无忧”等等，其中就包含：首付5成，尊享24期0利息、购车送便携式充电电缆以及整车3年10万公里包修和核心三电（电机、动力电池、电控）8年15万公里包修等等。

随着此次本田CR-V插电混动版车型的出现，合资品牌紧凑型SUV插电混动市场将又增加一员新猛将，并且根据目前大众途观L(参数|询价)插电混动版车型给出的工信部55公里续航来看，本田CR-V插电混动版车型的纯电续航将达到85公里，不仅比竞争对手领先不少，而且其纯电续航能力几乎相当于一辆微型纯电动轿车的续航里程。当然对于众多消费者来说，用户更关注的还是它是一辆可以上绿牌的本田车，进一步享受本田i-MMD所带来的动力与能耗之间的最佳平衡。

首先在外观设计上，此次推出的本田CR-V插电混动版车型在外观上与现款本田CR-V车型保持高度的一致性，只是在细节方面有所改变和提升。首先是在车标方面，其在前后的本田“H”型LOGO外圈增加了蓝色的标识性设计，以想趁其插混的身份。另外在前大灯组方面，还将采用熏黑的处理效果，为其增加了更强的视觉效果。其次整车的轮圈也采用了多辐式造型设计，进一步凸显了运动气息。

车尾方面除了取消传统的尾部排气管设计之外，其增加的“e：PHEV”字样也进一步提升了整车新能源的身份。另外该车的充电插口被设计在了右后的位置，左后则为燃油加注口。车身尺寸方面，本田CR-V插混版车型相比于锐·T动力燃油版车型，在长度和宽度上均有不同程度的增加，插混版车型的长宽高分别为：4694/1861/1679mm，轴距为2661mm。

内饰方面，整车的设计与现款车型保持一致，包括液晶显示仪表盘、中控液晶触摸显示屏以及按键换挡等等，保持本田车型一贯的好用和实用的理念。舒适性配置上，本田CR-V插电混动版车型将全系标配：无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、自动空调、全LED大灯组以及多种驾驶模式等等。安全配置方面，将提供最新的Honda SENSING功能，包括盲区提醒、主动刹车以及满足L2级别的智能驾驶辅助系统等等。

动力方面，本田CR-V插电混动版车型将提供2.0升自然吸气发动机搭配电动机的组合，其中发动机最大可以输出145马力，电动机最大可以输出184马力，整套系统综合最大马力可以达到231马力。传动系统方面，该车提供的是E-CVT变速器，驾驶模式上提供纯电驱动模式、混合动力驱动模式以及发动机驱动模式。能耗方面，该车综合百公里油耗仅为1.3升，在总容量16千瓦时电池组的加持下，纯电续航里程可以达到85公里，完全可以满足日常上下班以及短距离行驶的需求。

最后总结：当目前纯电动车型的技术还在不断趋于完善的今天，选择插电混动车型的用户更关注的是没有里程焦虑的担忧。但随着本田CR-V插电混动版车型的出现，不仅不用担忧续航里程，其品质表现、技术成熟度以及驾驶和能耗方面的完美均衡性，也进一步让本田CR-V插电混动版车型可以成为更多消费者的首选项。