1886年1月29日，卡尔·本茨向德国专利局申请汽车发明的专利，之后卡尔·本茨由此正式获取世界上第一张汽车专利证书。

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理所应当地，这一天也被许多人认为是汽车诞生的日子。而汽车发明135年之后的当天，奔驰在中国正式推出全新的S级旗舰轿车，售价区间89.98万—181.88万，细分为5款车型。
这种时间节点的安排让人想起上一代奔驰S级(参数|询价)立下的Flag：“汽车发明家再次发明汽车”。回头望去，汽车发明家再次发明的汽车，即上一代奔驰S级被广泛认为是相当成功的一代。而如今，在汽车诞生的纪念日，上市的第11代奔驰S级起初却备受争议。
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争议来源于全新奔驰S级的设计发生了重大变化，新车的外观风格偏年轻化，内饰科技化，与上一代纯粹的优雅大气气质有着明显的不同。一代车如果过于成功，就会给人们留下深刻的既有印象，特别是对于奔驰S级这种本身就是图腾级的车型而言。所以，人们对于全新奔驰S级有着自己的期待，以为它本该朝着上一代的风格继续进化。
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而事实上的变化，让这一切以为中的样子成为了泡影。
不过，也有相当一部分人欢迎全新奔驰S级的改变。我们需要了解一下两个背景：奔驰S级中国车主的平均年龄已经不到40岁，智能科技正在愈发主导汽车的进化方向。
可以说，消费者的一侧，特别是行业的一侧，发生着历史性的变革。站在拐点时刻，是坐拥以往的辉煌，还是大胆创新，对于任何一个有着成功历史的品牌来说，都是一个难以回答的问题。但是，毫无疑问，这个时代的背景，以及经验教训告诉我们，正确的做法无疑是和过去的包袱说再见，和全新的明天说你好。
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从这个角度看，奔驰的抉择是大胆的，却是明智的。如果说第10代奔驰S级是汽车发明家再次发明的汽车，那么，全新的第11代奔驰S级则是奔驰再次发明S级，新时代的S级。
显而易见，自从亮相以来，关于全新奔驰S级设计的讨论在各大社交媒体上人声鼎沸，再具体去细谈设计可能纯属浪费大家时间。
不过，我得以在正式发布价格的前一天去店里实地看了真车。图片和视频带给大家的终究不是真正的感官体验，让眼球与车的距离缩短至几十厘米、几厘米才能真正感知到奔驰S级这种级别的车的魅力。
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首先，大家关心的气场，我要告诉你的是，全新一代仍然有。当然，本身的尺寸摆在那里，想没有气场也不容易。全新奔驰S级两款4 Matic版的车长达到了5320毫米，全系的轴距都是3216毫米，比奥迪A8和宝马7系(参数|询价)都要更长。
优雅的气质也并没有消失，大家从图片或者视频中也可以看得出来，全新奔驰S级的侧面轮廓与上一代变化并不大，只要你见到真车，大脑的审美区域仍然会得到优雅的享受。
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至于年轻化的改变，我是乐见其成的，可能也与我自身的年纪有关。至于大家尤为争议的车尾轮廓和尾灯造型，站在真车面前细细端量，我倒是感慨做的好精细，特别是尾灯层层叠叠的小灯珠挺有诗意。
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坐进我们既熟悉又陌生的屏幕化座舱，想法是，这是业界最好的以屏幕为主导的内饰设计。它不仅科技十足，而且没有丢掉豪华氛围，这与新势力的极简主义科技派是完全不同的。质地优良的大面积真皮、手感温润精细的饰板镀铬与清晰度极高的屏幕相得益彰，真正符合“小孩子才做选择，我都要有”的底气。
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AMG风格的方向盘，肯定是更受年轻人欢迎的，而且真正握起来，会让人感叹质感真棒。而在目光所及的方向盘前方，是奔驰大秀科技实力的“秀场”。往下看是12.3英寸的裸眼3D仪表盘，其可利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的视线，并经过计算后将屏幕呈现的内容实现3D效果，无需佩戴3D眼镜便可拥有沉浸式视觉体验。

稍往上看是带实景穿越导航的平视显示系统，它的画面在前风挡10米处的位置可发散出77英寸的超大显示面积，大家通过上面这张动图可以有一个大致的印象。
当然，这两项科技配置的视觉效果就算用最好的相机也很难精准表达，它们专属于真正的车主。

OLED中控屏幕的尺寸达到12.8英寸，除了视觉上色彩出色外，流畅性当然也没问题。屏幕内MBUX系统的各项操作也很直观，值得一提的是，系统中有一个自动座椅定位的功能，通过输入驾驶者的身高，方向盘、座椅，据说还有后视镜就会自动调节到奔驰默认设定的位置。

实测下来，系统的设置与我平常偏好的位置差不多。这算是一个新奇的功能，起码能引起大家的好奇心，也有一定的实际作用。
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不过，真正手动调节座椅的时候，会发现门板上的调节按钮虽然看上去比较常规，但却是类似于触控式的，个人感觉用起来的体验并不是很好。
另外，全新奔驰S级的智能感应助理让用户也可以通过自然挥手来控制滑动式天窗，并最多可识别12个控制需求。在驾车过程中，用简单的手势语言发出指令，毫无疑问会提升操作的便利性，进而提高驾驶的安全性。
除了常规的账号密码登陆系统的方式外，用户还可以输入自己的指纹、面部和语音特征来登陆，全新奔驰S级最多可储存7个个人账户。
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在静态层面，全新奔驰S级能够给到司机的待遇相当前卫。

而来到全新奔驰S级的后排，想必大家就不会有任何争议啦。首先就算是正常的坐姿，由于超长的轴距，空间的富裕可以用铺张来形容；尤其是当老板键开启以后，只要你不是特别的人高马大，坐在老板座上半身得以半躺，双腿甚至可以伸直，再配合座椅按摩，会让人不舍下车。

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然后是座椅的舒适性也相当出色，完美的柔韧度和包裹性让人想睡上一觉。特别值得一提的是，如羽毛般柔软的头枕还可以加热，舒适性的配置简直武装到不讲武德。坐在后排，会真正让人发自内心的感叹：“有钱真好”。
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当然，坐到后排仍然会有强大科技的陪伴。面前前排座椅上的屏幕可与中控屏幕进行互动，以相互分享内容、传递控制指令。这样，便有了老板们在幕后掌控局势的画面感。
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后排无线充电对于全新奔驰S级这种级别的车来说就是小儿科了，但是，也要强调一下，在充电焦虑症的年代，这种焦虑你丝毫不会在全新奔驰S级车内产生，除了前后排都有无线充电板外，电源接口的数量也绝对能满足乘客对于充电的需求。
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由于仅仅是静态体验了一下，我并没有辛苦安全带让它工作，可是在稍暗的车内，我看到了安全带的卡槽周边也被氛围灯覆盖，这既令人兴奋，也让我遗憾没有机会在真正的夜晚时分饱览全新奔驰S级的梦幻般全车氛围灯。

当然，也是因为没有进行动态的驾驶，我无法告诉大家全新奔驰S级开起来究竟怎么样。像转向角度达10度的后轮主动转向系统、L3级别的自动驾驶系统只能先想象一番了。