或许只有全新S级才能超越当初的自己

何为豪华？除了“贵”这个充要条件之外，相信每个人的心中都有不同的答案，这就好像“一千个人心中有一千个哈姆雷特”。作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰给出了自己的答案，它就是代号为W223的全新S级。

奔驰选择在自己135岁生日这天将全新一代奔驰S级(参数|询价)在国内正式上市，足以说明奔驰对中国市场的重视，而89.98万~181.88万的价格自然也对得起它王者的地位。

从第一代奔驰S级诞生之日起，它就是奔驰品牌的图腾，不怒自威的气质绝不是尔等“凡夫俗子”所能达到的。不管你是排气声浪震天响的超跑，还是价位更高的超豪华轿车，奔驰S级总会让你肃然起敬，那与生俱来的王者风范更令人心生敬畏。

在我看来，每一代S级都可以称得上是梅赛德斯-奔驰里程碑式的作品，它不仅引领着奔驰品牌的发展方向，更是豪华轿车市场的标杆之作。在“感性·纯粹”设计理念的指引下，奔驰的设计师并没有让第十一代S级变得“臃肿油腻”，化繁为简的将曲线与面相结合，营造出特有的“高级感”，当你站在它面前时，一定会被强大的气场所折服。

无论是标志性的盾形前格栅，还是熠熠生辉的三叉星徽立标，都在无声的传递着S级轿车为威严。造型犀利的MULTI BEAM矩阵式前大灯是由84个可独立控制的LED模块提供动态照明，而可选装的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯更是在亮度和照明精度上有着巨大的提升。可以说，这是目前最先进的量产前大灯，没有之一。看来“灯厂”的称号这次恐怕要被奔驰夺走了。

在经过加长之后，全新S级长轴距版轿车拥有超过5.3m的车身长度和3216mm的惊人轴距，再加上极具雕塑感的腰线所产生视觉的延展。这不仅让它有着更阔绰的车内空间，同时还带来了更修长、优雅的车身比例。而略微后移的C柱与“圆润丰满”的车尾在下坠腰线衬托下自然而然的形成了一种安全感。当然，感应式伸缩车门把手和隐藏式天线也让车身更加光滑，0.22cd的风阻系数不仅是同级别车型中最低，更提升了燃油经济性。

车尾部分可以说是全新S级最有争议的地方，与以往的车型相比，名为“湖光楼影”双段式尾灯看上去少了几分气场，多了几分秀气。但在两条贯穿车尾的镀铬饰条衬托下，在一定程度上弥补了厚重感的缺失。尽管车尾的设计更趋年轻化，不过在我看来，新S级车尾的设计的确有些“草率”了。

如果说你对于豪华的理念依旧只停留在舒适柔软的座椅，以及内饰用料考究的话，那就真的有些落伍了。在数字化、智能化高速发展的今天，全面科技化的内饰同样是豪华的一部分。正如你所看到的，全新奔驰S级竟然打造出了一个令人惊叹不已的“数字头等舱”。

车内的布局经过重新设计，放弃了“双联屏”的设计。分层式中控台的灵感来自于豪华游艇，将前卫与高贵融为一体，随处可见都是触感细腻的皮革或是精致的木纹材料。无论是做工还是用料，一切都是旗舰级的水准。事实上，奔驰在豪华氛围营造方面始终都是“神一般的存在”。

车内“破天荒”的拥有6块屏幕，并且均可实现交互。这其中包括了可实现裸眼3D的12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸OLED中央触控屏、带实景穿越的平视显示系统、7.0英寸MBUX后排智能平板电脑，以及两个11.6英寸的后排显示屏。坐在车内，仿佛置身于未来世界，那种如同科幻电影版的震撼感觉只有身临其境才能体会到。

几乎所有的功能都被集中在12.8英寸的OLED中控大屏上，因此中控台上除了一键启动按键之外，你再也找不到任何实体按键。内置的全新一代MBUX智能人机交互系统在处理能力较上代有了50%的提升，不仅功能更加强大，并且更易上手。这套系统包含了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等功能，可以彻底实现无触摸式操作。例如你将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果在黑暗中寻找东西，那么车内灯就会自动点亮。此外系统还支持手势操作。

标配的柏林之声3D环绕立体声音响系统带有15个扬声器，系统总输出功率为710W。如果你对此还不满意的话，S 500 L的车主还可以选装柏林之声4D环绕音响系统，除了31个扬声器之外，每个座椅靠背还配有两个谐振器，总功率高达1750W！在播放音乐时，声音可与振动相结合，并且每个座椅的振动幅度可以根据自己的喜好调节强度，带给车内乘客沉浸式的音乐体验。

动力方面，全新奔驰S级保持了豪华行政级轿车的尊严，引入国内的车型全部采用了3.0L直列六缸涡轮增压+EQ Boost轻混系统。S 400 L的最大功率为230kW，最大扭矩为450N·m；S 450 L的最大功率270kW，最大扭矩500N·m；而S 500 L则拥有320kW的最大功率，以及520N·m最大扭矩。至于更大排量的V8发动机，我们恐怕只能在迈巴赫车型上见到它的“真容”了。