众所周知，目前一线国产车企在销量上已经可以和合资车企分庭抗礼，但要是论及产品的溢价率，国产品牌与合资车企相比还是差了些火候。为此，近年来主流中国车企开始有针对性地将目光集中在“高端车”市场，比如吉利联合沃尔沃打造的领克品牌，长城推出的WEY系列，奇瑞折戟观致后的“新宠”星途等等，它们都凭借惊艳的外观设计和越来越强的产品力获得了更高的产品定价，同时也让世人看到了“中国制造”的强大潜力。

而同为主流国产品牌的长安也没有在这一轮“高端化”的竞争中掉队。2020年，它们在多种外部不利因素的影响下逆风而上，通过UNI引力系列的首款车型UNI-T(参数|询价)开启了长安汽车的“冲高之旅”。而在随后短短的7个月时间里，UNI-T累计销量便达到了68504辆，成为国产高端阵营中一股不容小觑的力量。当然，长安UNI-T长势的确喜人，但明眼人还是能看到长安UNI引力这个高端系列背后的一些问题，与同为国产高端的长城WEY、吉利领克相比，长安UNI引力的产品阵容还太过单一。所以，“趁热打铁”，进一步完善UNI引力系列的产品阵营也就成了长安汽车当前的首要任务。而在2021年初，长安就将为我们带来一款定位更高的中型SUV---UNI-K(参数|询价)。那么，这款新车有何独到之处？它又是否能够成为像UNI-T一样的“现象级”产品？下面咱们就带着这些疑问来一起深入了解下这款新车。

作为UNI-T后的第二款高端SUV，长安UNI-K延续了引力系列年轻化的产品定位和极具科技感的使用体验。就拿最基础的外观造型来说，长安UNI-K就继续凭借惊艳的外观设计吸引了不少的关注。它的整体造型最大限度地保留了Vision-V概念车的设计元素，整体看着科技感十足，更像是一台纯电动SUV。

比如前脸部分，长安UNI-K采用了无边界式中网格栅造型，内部中网则加入了参数化的设计元素，再配合两侧锐利的前大灯及犀利的LED日间行车灯，使得整车呈现出一种前卫科幻的视觉效果。而侧身造型相比于UNI-T则要更加饱满，扁平且狭长的车窗设计加上隐藏式门把手等细节设计，有效降低风阻系数的同时，也让整车看起来更加运动。车尾则使用了时下流行的一体贯穿式尾灯组，且内部的排列构造非常考究，点亮后颇有几分“灯厂”的神韵。

当然，前卫科幻的外观能够让它捕获消费者眼球，而真正打动消费者的还要属UNI-K在动力系统上的慷慨厚道。它将搭载一台蓝鲸2.0T涡轮增压直喷发动机，这款发动机可以说是长安汽车的门面了，其最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统方面则标配了一台来自于爱信的8AT变速箱，以保证出色的动力表现以及稳定可靠的产品质量。此外，为了惠及更多消费者，长安UNI-K未来上市后将仅推出4款车型，其中两款为前驱，两款为四驱，同时在配置上也尽量做到一视同仁，主流配置都将以标配的形式存在。

而在科技感上，让用户与汽车拥有更好的交互体验也是长安UNI-K所具备的亮点之一，它所采用的智能化座舱明显要更加“聪明”了，尤其是在车机视觉、听觉、语音的交互体验上相比于UNI-T有了质的提升，再加上DMS驾驶员疲劳监测系统、12.3英寸中控屏、10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表、索尼车载音响等装备，都让长安UNI-K成为了一款更懂你心的智能伙伴。

至于乘坐舒适性上，有着超过4米8车长以及近2米宽度的长安UNI-K自然表现不俗，不管是前后排空间还是座椅的舒适性上，它都能够满足当下消费者更加苛刻的使用需求。而在使用灵活性上，车内的储物格数量以及后备箱容积也都比较可观，再加上可4/6比例放倒的后排座椅，都足以满足日常家庭使用需求。

所以，综合来看，不管是科幻的外观颜值、宽裕的乘坐空间，还是科技化的配置、澎湃稳定的动力组合，都让长安UNI-K在面对一众竞争对手时有着十足的底气。当然，如果长安能够在此基础上再下一城，给UNI-K一个厚道的定价，说不动它真的可以成为2021年中国车内中又一匹销量黑马。对于这款新车，您认为它定价多少会火呢？大家不妨在留言区发表出看法。