对于降价，作为消费者来说肯定是高兴的，毕竟之前买不起的车，降价之后咬咬牙好像也能买得起了。通常被贴上“降价王”、“跳水王”标签的都是除了雷克萨斯外的一众二线豪华品牌，这些豪华品牌在降价方面的确不含糊，但是相比特斯拉而言，简直就是小巫见大巫。

从国产特斯拉Model 3(参数|询价)开始，有关降价的话题就始终挥之不去，国产Model 3前前后后已经经历了十几次降价，从当初的30几万一直降到现在补贴后起售价不足25万元，狠狠的割了一波韭菜。也正是因为不断的降价，使得国产特斯拉Model 3去年在国内大卖，成为国内新能源汽车市场独一挡的存在。

今年伊始，国产特斯拉Model Y(参数|询价)正式开启预定，33.99万元的起售价相比之前的进口而言降幅超过了16万，让国产特斯拉Model Y开启预定的10小时内，订单数便突破了10万辆。很多车型1年都达不到的销量，让国产特斯拉Model Y在10小时内就完成了，这哪是鲶鱼啊，分明就是鲨鱼。

如果说国产Model 3和Model Y是因国产后成本降低而降价还能理解，但近日进口特斯拉的降幅依旧达到了17万元以上。1月28日，特斯拉发布了全新Model S(参数|询价) Plaid版车型，新车的售价只需99.999万元，而之前它的价格为117.49万元，降幅达到了17.49万元，半个国产Model 3没了。

特斯拉Model S Plaid车型定位就是一辆电动超跑，采用三电机布局，系统综合最大功率超过1100马力，极速可达320km/h，其0-100km/h加速时间小于2.1s，这样的数据已经是顶级超跑的水平。

100万元买特斯拉是什么心态？先说说100万可以买到哪些车，100万不仅可以买到像宝马7系(参数|询价)这一级别的行政座驾，也能买到保时捷Panamera(参数|询价)这样的豪华产品，即便是电动车，保时捷Taycan(参数|询价)的起售价也不过才88.8万元。即便是特斯拉Model S Plaid降幅超过17万，但依旧难卖，只怪对手太强大。

对于特斯拉来说，像Model S Plaid这样的百万级产品，只不过是自己淘汰的东西，并不指望它卖得有多好。在马斯克的布局中，特斯拉一定是向下发展的，只有向下发展才能拓展自己的销量版图，国产Model 3和Model Y不断的降价令其销量暴涨就已经说明了一切。

以国内的销量数据为例，特斯拉在国内卖得最好的Model 3，消费者选择24.99万元的入门级车型最多，占据了国产Model 3销量的一半以上。随着国产化率的提升，预计在不久之后国产特斯拉Model 3又将迎来新一轮降价，而国产Model Y降到30万元以内也不是不无可能，毕竟国内有着新能源汽车30万元补贴门槛的限制。

这么说并非毫无根据，在去年的“电池日”中，马斯克就表示美国的德克萨斯州"试点工厂"已经在少量生产4680电池了，并通过PPT向大家展示。相较于前代的2170电池，4680电池体积更大，单体容量提升了五倍，内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热，从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能，使得搭载该电池的电动车续航里程可提升16%。

更重要的是，各方面表现都更优秀的4680电池在成本方面还更低，每kWh的电池成本降低了56%，每kWh所需的投资成本降低了69%。此外，电池包还采用了新的结构设计，可带来更高的空间利用率，从而提升整包能量密度。

写在最后：

虽然特斯拉Model S Plaid降了超过17万，但是对于消费者来说，买它真的需要勇气，除了特斯拉自己因不断的降价被贴上“跳水王”标签外，100万左右的豪车选择也实在太多，且对手实力还非常强大。所以，即便是Model S Plaid降价了，依旧难以走量。