智能驾驶一直都是一个备受争议的话题，好的一面是能够降低因驾驶疏忽引发的交通事故的概率，但由于技术上的瓶颈，也就引发了坏的一面，由于智能驾驶技术不完善的缺陷，反倒会出现因过于信赖使用智能驾驶而出现更严重的事故问题，科技是把双刃剑，有好有坏。

技术发展的方向是对的，不能因为出现了问题就知难而退，像某些车企已经暂时放弃了这条路上的投资和研发，但为让大家能“更安全的行驶在路上”这个终极目标是不会变的，小鹏毅然决然选择了先驱者。

全新的NGP自动导航辅助驾驶，也正是在2021年1月26日晚OTA升级后的版本，提高了整个行业的智能辅助驾驶的标准。在“辅助驾驶”的前提下，没错，是“辅助驾驶”，因为执行小鹏NGP一直都声称自己是辅助车主驾驶，手不能离开反向盘，以人为本。但在这个基础上，小鹏NGP可是全方位地提升了各方面的体验感，下面我们就来聊聊：

1、NGP辅助驾驶可实现自动超车、自动限速调节、最优车道选择等功能。自动超车，即可判断前方路况是否可进行安全超车，在安全的情况下，平缓超车；自动限速调节，会根据导航地图的限速以及前方路况综合判断控制和调节当前车速；最优车道选择、自动切换高速公路以及自动上下匝道，同样是根据地图上的具体路线和传感器监测到的综合情况进行判断，在夜间，甚至比人眼的判断更准确。因此，NGP可避免超速、过路口以及压线的违章情况，提升很多。

2、NGP识别度全方位提升。以这次试驾的P7为例，OTA升级之后进一步挖掘14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达的潜力，厘米级高精定位+分米级高德高精地图，配合英伟达的强大运算处理能力，整车的视觉感知+毫米波雷达的组合能实现路面情况的具体反馈。包括在行驶中遇到其他车道上有多少个桩桶都能清晰识别，给NGP判断提供了高精度的识别信息。

3、NGP更安全的人机交互。很有意思的是，只要是新的驾驶者驾驶小鹏的时候，就必须重新学习如何正确使用NGP功能，这一点一方面是能够提高大家使用辅助驾驶时的安全意识，另一方面也是让大家进一步了解NGP的使用功能，很人性化。此外，在使用NGP的过程中，系统会分四个等级提出告知、提示、警示和强警告的功能，也让驾驶者能分出到底遇到什么情况，即时接管方向盘。

总得来说，小鹏的这一套全新的NGP自动导航系统，从技术本身、到实用层面再到推广普及方面都做到了“更安全”，而在亲身使用中又能明显感受到更加智能，让小鹏的系统更贴近一位智能管家。这才是造车新势力的榜样，迎难而上，解决问题。