近几年，一些当初停产时让不少消费者惋惜的车型纷纷“复活”，其中的不少车型在“复活”之后，再次焕发出了光彩，而也有车型却只剩情怀，销量也遭遇了“滑铁卢”。

林肯大陆(参数|询价)

厂商指导价36.08-48.58万元

作为一个百年品牌，林肯汽车有着不逊色于任何其他汽车品牌的历史传统，作为品牌的旗舰轿车——林肯大陆，当年搭载的大排量V8甚至V12的动力，是美式豪华最具有代表性的车型之一。

但进入21世纪以来，林肯大陆连续几年销量下滑，同时和旗下其他车型发生冲突，第九代林肯大陆在2002年宣布停产。

2016年，或许是为了情怀，这款经典车型再次“复活”，并且迭代到了第十代，可惜，情怀不能当饭吃，销量只能用惨不忍睹四个字来形容，而2020年年底，林肯大陆再次宣布停产，尽管目前中国国内还保留着一条用于生产林肯大陆车型的生产线，但基于目前的销量情况，恐怕也会转为生产其他车型。

值得一提的是，林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来将专注于SUV市场，从目前国产化的三款都是SUV车型就可以窥见一二。

雪铁龙C6(参数|询价)

厂商指导价18.99-27.59万元

2005年，雪铁龙C6顶着法国总统座驾的光环进入中国市场，它有着非常经典的法系特征，独特的设计尤其是当年掀背式的造型，在市场中独树一帜。

当时的雪铁龙C6对标的可是BBA，不过60+万元的国内售价加上有限的品牌影响力，导致这款车型的销量一直不佳，而2012年年底，雪铁龙正式宣布C6停产。

在2016年，国内汽车市场的火爆，让雪铁龙将这款车型再次“复活”，并且，重新设计的雪铁龙C6在保留了一系列法系车的特点之后，也为国内消费者做出了不少的让步，并且，售价也变得更加平易近人。

但即便如此，雪铁龙C6的销量也一直难以称得上及格，即使是在国内汽车市场最火爆的几年，雪铁龙C6的月销量都很难超过四位数。

如今，雪铁龙C6的月销量依然停留在百位数，更加尴尬的是，在整个法系车型之中，这样的销量居然算是比较亮眼的。

别克凯越(参数|询价)

厂商指导价8.39-9.99万元

作为国内汽车市场的一代神车，上汽通用别克凯越带着总销量268万辆的耀眼成绩于2016年年中正式停产，说是“激流勇退”毫不夸张，毕竟，它停产时依旧有着上万辆的月销量。

彼时的别克认为英朗(参数|询价)可以完全取代凯越打天下，然而，现实却是残酷的，三缸版英朗的销量惨遭腰斩，2018年，别克只好将当年的这款“神车”再次请出来救场。

只是“复活”后的别克凯越早已失去了昔日的光辉，尤其是全系搭载的三缸发动机，被许多消费者所诟病，再加上自家英朗终端不断降价，导致凯越的生存空间越来越小。

2020年，别克凯越月销量几度出现0的尴尬场景，对于这样一款经典车型，或许再次安安静静的退出市场，是它最好的选择。