让情怀落地，去寻找终极的驾驶乐趣——E46

宝马是这个世界上最受尊敬的汽车品牌，很少有人会否认这一点，哪怕是它的竞争对手。

宝马的前董事会主席庞克曾经对宝马品牌有过一句话的评价，这是一句箴言——宝马从来都没有过一款令人厌烦的车。很坦率地说，在讨论宝马品牌时，就算最客观的人都无法保持一种公正的心态。想想你把玩苹果iPhone或者穿上Levis牛仔裤在镜中欣赏自己的情景吧。宝马的汽车很容易让人产生迷恋感。

长期以来，宝马都代表了直爽的驾驶感受、久经考验的工艺设计、创新、加工技艺、速度和操控。宝马汽车是独一无二的。其他汽车公司常常拿宝马去研究如何设计一款富于驾驶乐趣的汽车。宝马是为那些为追寻驾驶乐趣的鉴赏家准备的，这就如同莱卡相机是为摄影师设计的，而不是业余爱好者的玩物；也如同伦敦萨维尔罗大街的时装都是世界顶级设计师设计的，它们只为那些在乎自己外表的人而存在。在多数宝马汽车的后面跟随驾驶，你都会感觉前车的行驶非常平稳和准确，不是一个空有力气的莽汉。在拥挤的城市和高速公路上驾驶宝马325i，你都可以很快感觉出宝马车与其他类型汽车的不同。宝马非常敏捷、有生气，像是在围场中驾驭的一匹骏马，没有丝毫的粉脂气。

宝马之初

每个品牌都有着声名显赫的创始人——哥特里布·戴姆勒、卡尔·本茨、奥古斯特·霍希、费迪南德·保时捷，但是作为世界最受人尊敬的汽车品牌之一的宝马却很少提及它的

开创者。宝马在这方面的含蓄，让我们常常忽视了它尊贵的血统。宝马的缔造者，相比那些鼎鼎大名来说，不逞多让。他就是古斯塔夫·奥托（Gustav Otto），德国历史上最伟大的飞机制造专家，而他的父亲尼古拉斯·奥古斯特·奥托（NikolausAugust Otto）则是著名的奥托内燃机的发明者。

纵观宝马的发展历史长河，宝马三系是宝马车系运动精神杰出的代表作之一，历来受车迷与追求驾控感受消费者的追捧。而凭借BMW的品牌张力、紧凑的车身、时尚的造型以及多次技术变革后，它依旧是消费者心中的驾驶者之车，1998 年3 月的日内瓦车展上出现了一位超级巨星——宝马第四代3 系轿车。这一代3 系的外观延续了很多传统设计，但是新造型整体上看起来更加流畅、时尚了，当然车身各部分的比率也一如既往地受人喜欢。在花费了40亿德国马克研发费用的这款车上，宝马并非不想带来激进的设计。可考虑到3 系的销量如此之大，往任何方向的大胆设计都可能流失数量庞大的顾客，因此这一代3 系的设计就非常折中。标志性的双肾格栅现在集成到了发动机舱盖上面，波浪形的头灯线条和四个圆灯的设计向人们暗示这是一款最典型的宝马汽车。装配工艺的革命性变化让第四代3 系的车身钢板以毫米计算误差，车门把手的触感和操作感也更加精确，从各方面来看这都是一款质量上乘的宝马轿车，完全不像是入门级别的3 系。

这代3 系外形变化也很大，更符合当时的时代气息，例如：全新的车头车尾设计，更加突出的轮拱以及更流线的车顶。整个车体要比E36 稍大，但是轴距仅仅增长了1 英寸，比同时期的本田雅阁(参数|询价)还要小些。宝马公司声称，这代3系轿车的车体要比E36 的坚固度高70%，而且车子的荷重仍然保持了50:50的完美比例。同时，为了大幅度减轻车重底盘改用大量的铝合金材料打造，而制动系统与转向系统继续沿用E36 车型的。由于3 系的底盘被人们视作教科书般的优秀代表，因此这方面的升级不会是大幅度的。宝马仅仅把前悬架的下拉杆换成铝合金材料就带来了更加敏锐的转向感觉，同时也让前轮在跳动时候更加敏捷。新的发动机选择也引入了3 系轿车，最受关注的是1.9 升的汽油发动机（来源于Z3）和2.0升的柴油直喷型号320d。这台发动机的最大功率136bhp，百公里油耗只有5.7 升。其他车型的发动机也得到了改进。入门级车型318i 装备118bhp 的4 缸发动机，320i 的6 缸发动机最大功率达到了150bhp，323i 的发动机功率为170bhp，而顶级328i 的功率则达到193bhp，最高车速240公里/小时。3 系技术上最大的进步就是双VANOS 的出现，以及底盘的一些零部件改为铝或轻质高强度钢材料。ASC 及DSC 等电子设备的出现也使3 系的操控更加容易，更多人可以触摸到3 系的驾驶魅力了。2000年，330d 与公众见面。这台6 缸柴油机动力非常强劲，在1750rpm 的时候就能输出390Nm 的最大扭矩。2000年春天，3 系敞篷款323Ci 上市了。这代3 系敞篷车的前排座椅首次安装了整体式安全带和能够自动弹出的防滚杆，在优雅外观和安全性方面解决了敞篷车长久以来的难题。

2001 年，E46 3 系的Compact车型也推出了。上市时共有两种型号可选——316i 和319i。和上一任compact 车型一样，这两款车在特定的消费群体非常受欢迎。在消费者继续疯狂购买3 系的期间，位于德国的3 个工厂和南非的1 个工厂马不停蹄生产，最终再次刷新了宝马的车型销售纪录（单一车系销售超过300万辆）。在美国的市场，宝马接受了之前的教训，直列4 缸发动机的3 系车不再销售，转而向追求强劲动力的美国人推出了直列6 缸的325i 和328i。改变策略之后，美国的市场发展也非常迅速，3 系的销量一度占据这一级别车型总销量的38%左右。