越加价，销量越好，雷克萨斯加价到底值不值？

买车加价，在如今这个市场已经非常稀少了，只有个别的车型才有加价行为。目前在市场经济的作用下，作为生活非必需品的汽车，价格基本都是由市场来决定。不管是降价促销还是加价，都是因为供需关系造成的。

在卖方市场，各种产品的库存较大，肯定会通过促销方式进行销售。而如果是买方市场，消费者购买力强但产品却稀少，那就只有涨价的份了。至于汽车加价好还是不好，加价后的商品值还是不值？那就要因人而异，因车而异。

因人而异，是有的人比较有钱，并不太在乎这市场终端价格的波动。而因车而异，是因为产品力太好，且供需紧张，不得不多花一些钱来享受自己认为更好的产品。不管加价是因为哪方面，既然有降价行为，那么加价也并非完全失去理性。

在整个汽车市场中，加价行为最普遍的，就应该是日本丰田的豪华品牌雷克萨斯了。

如果想拿到雷克萨斯终端的优惠，那基本都是在换代时候才可享受。否则指导价提车等上半年，那是常有的事。另外很多车型不加价，很可能都没有资格购买。哪怕是最普通的雷克萨斯ES(参数|询价)系列，其中ES 200基本要加2至3万，而ES 300h普遍要加到5万左右。

当然，根据车型、配置、颜色可能还有上下的浮动。而雷克萨斯旗舰版MPV车型LM 300h七座版和四座版都有加价行为，而且这种加价居然达到了几十万的程度。可想而知，这种情况并不是因车而异，而是因人而异，只怪富豪可能太多了。

那加价购买雷克萨斯众多车型的消费者，是不是就人傻钱多呢？显然不是，雷克萨斯品牌还是绝对有自己非常独到的竞争力的。

首先从价格层面讲，虽然雷克萨斯价格坚挺，甚至加价，但它的保值率却也非常的出色。也就是说，购买它的人在整个用车周期内，从原价降到卖二手车时出手的费用，这个差价与其他车型相比，其实并不大。可以理解为加价两万提车，但卖二手车时比同级一样的其他车型也能贵两万，甚至更多更保值。

这样从价格层面说，买它的人反而更加精明。而且大家都知道雷克萨斯有着超长的整车质保，居然在质保期内，连容易老化的雨刮片都是免费更换，难道这样的服务不是溢价的资本吗？

如果从产品力来看，雷克萨斯是丰田的高端品牌，它继承了丰田车所有的优点，不仅皮实耐造，还经济实用。很少有雷克萨斯车主抱怨车辆质量问题，在丰田优异可靠的质量前提下，雷克萨斯所有车型在动力、底盘、配置、舒适性和科技感以及做工、用料方面，并不比同级别的一线豪华品牌BBA差。有些地方比如隔音、滤震等方面，甚至做得更好。

当然有些车型如：雷克萨斯ES 200的发动机为2.0L自然吸气引擎，在30万的价位，还用这样弱鸡的动力，确实有些说不过去。但又有多少人实际去体验过这款2.0排量的雷克萨斯ES 200呢？实际它的百公里加速表现在9秒出头，而且没有了涡轮增压的那种突兀，也没有了双离合变速器那种拖沓和顿挫。它的动态完全是惬意而舒适的驾驶感受，这才是雷克萨斯车主想要的，这可能也是雷克萨斯溢价的原因之一。

再从豪华的氛围以及品牌的定位来说，雷克萨斯是当之无愧的豪华车。不管从品牌效应还是从认可度讲，虽然达不到一线走量车型的高度，但它也绝对是自成一派。从它的旗舰MPV 雷克萨斯LM(参数|询价) 300h就可以看出，在高端豪华MPV领域，根本没有对手。

哪怕丰田的埃尔法(参数|询价)，都足以把对手打得稀巴烂，何况更高端的雷克萨斯LM 300h呢。虽然它是富人的玩具，是他们出行必备的抬高身价的工具，但能被人如此青睐，绝不是昙花一现的情况，而是绝对的身份与地位的象征。当然在如今这个市场，适当加价因为供需关系可以接受，但太过夸张的像LM300h那样几十万的加，还是不提倡的，也是不建议的。

再来说回二手车市场，所有豪华车品牌，最保值的可能就是雷克萨斯品牌。逛一逛二手车市场就知道雷克萨斯的保值率有多强，开了几年的雷克萨斯二手车价格，等同于一台丰田同尺寸同价位的新车的价格，是不是非常恐怖。

而且市面上的雷克萨斯二手车流通的还非常少，原因就是因为不愁卖，被众多人认可。有这样的二手周转率和残值率，同样是来自雷克萨斯出色的品质，不管是质量品质还是行驶品质，乃至高端豪华的品牌效应，都是它可以傲视群雄进行溢价的原因。

在我看来，虽然不应该鼓励加价行为，但最终的售价却是受市场影响。归根结底一句话，都说一分钱一分货，越是溢价才越有人买的情况，反而购买的消费者才是越聪明的人。要说雷克萨斯旗下的这些车型，在加价的情况下值不值？就综上所述，雷克萨斯有超高的保值率和极低的用车成本，有豪华体面的品牌高度，有高档精致的舒适感受，在这种情况下，能说它不值吗？当然，最后是否购买与拥有？还是要看消费者的心态和用途，至于值与不值，还得您说了算。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除