2020年，让我们印象最深刻的车有哪些？
作为汽车媒体，我们每年都会试驾很多车型。在众多开过的车型里面，总有那么几款让我们的编辑印象深刻，所以今天就来聊聊，在过去的一年里，让我们印象深刻的车都有哪些。
五菱宏光(参数|询价) MINI EV
吉姆：要说20年印象最深刻的一台车，脑海里过了一遍，没想到记忆点最深的竟然是五菱宏光 MINI EV，我自己也有点意外。
虽说今年有意思的跑车、性能车也开过一些，前段时间甚至还解锁了SLS AMG，但MINI EV这台车确实是太有意思了，想忘记都难。
MINI EV是一台很小巧的车，具备小车所有的先天因素，加上又是电驱动，在城市里游走非常的游刃有余，相当好开。当然，MINI EV让我记忆最深的，还是速度稍快一些的过弯动作。开车的人还好，副驾的人是真吓得不轻，车身侧倾确实大，本身车就小，一点点动作就会被放大，如果副驾的身材又比较魁梧，那完蛋，就确实会有种要翻车的错觉。
当然了，这也不能怪车，因为MINI EV极速也就能开到100km/h，车型定位用途就是聚焦在短途的代步、买菜、接娃，所以你要过个弯都用五六十时速过确实草率了。
其实这车的定位非常清晰，人民买的起的代步车。加上造型比较耐看，又有四个座位，价格还只要两三万，170km续航的版本又能享受绿牌，瞬间就成了新能源车型里的黑马。
从现在的市场反馈来看，五菱做的真就是全国的生意，一跃成为新能源车型月销的榜首。其实MINI EV就是一台从市场需求而造的一台车，不钻政策补贴的空子，最终成功，不仅干掉了不少老头乐，甚至还赢得了不少女性用户的青睐，实属厉害，不得不服。
荣威iMAX8(参数|询价)
爱开车滴猩猩：2020年开过的好车确实不少，留下印象深刻的却着实不多；而在脑海里过了一遍之后，最先露出真容的答案连我都有些许惊讶：荣威iMAX8。
提到这台车，估计不少人最先想到的都会是能前后移动的“魔吧”；但给我留下印象深刻的还真不是类似更偏营销的配置，而是整台车的机械素质。
那天的试驾属于完全“放养”的状态，除了顶配iMAX8外，还给了我们一台别克GL8陆尊ES顶配。按照价格来说，前者应当与GL8陆上公务舱有交集，也就是我们说的“胖头鱼”那一代。
依稀记得两台车放在一起时我的第一反应：荣威这么自信的吗？
但在蹂躏了两台车一天之后，我意识到荣威的自信是有底气的。
GL8和iMAX8都是2.0T，前者配通用自研9AT，后者配8AT。实不相瞒，试驾前我真的不知道这台变速箱的供应商是哪家，但试驾过程中这台机器的表现完全吊足了我的胃口：荣威何时拥有了素质如此之高的变速箱？
一问才得知，爱信的，难怪了。
就动力系统的综合表现，概括下来GL8的绝对动力更好，降挡反应非常积极，甚至于我会怀疑如此灵敏的降挡响应，对于一台家用/商用定位的MPV会不会有些太过激进？而iMAX8的调校风格则更符合商务MPV在我心中的风格，降挡更加沉稳，真正该降的时候却又不拖泥带水。
底盘的质感，iMAX8与GL8处于伯仲之间，毕竟铝合金下摆臂和液压衬套等高规格硬件真不是白堆的。
因此之所以荣威iMAX8能给我留下深刻印象，关键还在于iMAX8的机械素质完全颠覆了我对荣威品牌、甚至是自主品牌的认知，原来只要预算到位，现阶段的自主品牌已经完全能拿出媲美合资的调校功力。
小鹏P7(参数|询价)
稀饭：我想说的是一台极具争议性的电动车——小鹏P7。开过之后，可以客观地说，这台车某些方面，已经达到同级领先水平，例如它的续航数字，超长续航版能去到670公里。哪怕算上8折水分，依旧很能打。
其次，这台车自动驾驶方面，也比对手超前。高速自动超车，自动进出匝道，功能跟蔚来和特斯拉类似，但动作和反应更自然。很多媒体用下来，都说小鹏NGP是三套自动驾驶系统中最好用的一款。
还有自动泊车，可以拍着心口说，这是我用过最好的自动泊车。别家只用雷达波去扫描车位，停车场里很多位置会扫不出来，被挫败两三次，你以后会遗忘掉这个功能。小鹏P7的自动泊车不仅用雷达波扫，还会用摄像头去识别，识别率极高，停车动作也相当老练，你会真的乐意去用它。
还有还有，这台车的语音控制，也是目前最强，操作车厢功能真的可以“脱手”，靠嘴就行。
不过小鹏P7争议声很多，我在评测特斯拉Model Y(参数|询价)的时候，说这台车自动驾驶不如小鹏P7，就有人评论说那只是PPT厉害。实际上，小鹏NGP已经发送更新，可见大家对它的偏见。
当然啦，有些指责也可能是真的，例如有人说P7品控一般，会有较多小问题要索赔。此外还有一些电动车都存在有的质疑，什么电池不耐用，保值率奇差，售后网点不多等。
说实话，我想在2021年换车，很大概率会选小鹏P7之类的新势力。不是说我有多喜欢，而是这些车身上有太多传闻，我想亲身尝试，看看哪些流言是真，哪些只是空穴来风。或许电车真的是个坑，但能够踩给大家看看，也算是件有意义的事情。
吉利星瑞(参数|询价)
大东：本来想说WEY坦克300(参数|询价)，因为足够热门，也买了一台，但下单比较晚所以还没提到车，之前只是简短体验并不深刻，所以就不说了，等提到车再细聊。
而另一台让我印象深刻的，就是吉利星瑞。这台车几乎颠覆了我对于自主品牌十五万以下轿车的认知。不管外观、内饰、动力系统、配置几乎都令人满意。经过3000公里的驾驶体验，很负责任地说，星瑞的动力匹配在所有自主品牌中是数一数二的。那款速双离合变速箱，我在低速、中速、高速都有细细体验，几乎感受不到闯动感。
低扭表现出色，高速爆发力也相当强劲。包括智能科技的体验感也是基本满意的。
这台车三大件和领克03(参数|询价)的2.0T是一样的。星瑞相比于领克03，有优势也有劣势。优势是车机系统升级，不再像03那样卡顿，还能在线升级。而劣势则是内饰的用料还是差点意思，没那么厚实。另外虽然都是CMA平台架构，但星瑞的调校则是更软一点，悬挂避震也更长。
但CMA平台本来是偏运动的，较长的悬挂行程带来的问题是，在颠簸路面上底盘跳动的厉害，没那种韧性和紧绷感。如果再说点不好的地方，就是在油量较多时急刹车油箱会有轻微异响，因为没有防浪板，可能为了降低成本吧。这个不会影响安全，只算得上感知质量问题。但很遗憾，暂时没办法解决这个问题。
但话说回来，评价一款车不能脱离它的级别和定位。就这个价位来讲，星瑞的性价比算很不错的，绝对有实力跟这个级别的合资车掰掰手腕。
AL频道小结
没想到的是，四位编辑印象深刻的车居然都是自主品牌，看来这几年自主品牌的进步真是有目共睹。那么作为喜欢车的你们，觉得过去一年里哪款车给你留下印象最深刻呢？
