大众第 8 代高尔夫(参数|询价)不同于以往设定为双数代的小改款，新车导入 48V Mild-Hybrid 轻油电混合动力，并大幅更新车辆科技部分，包括新的 IQ.Light 头灯组、车内全数位化设计，更重要的是能够支援 Car2X 功能，能读取包括交通信号、周遭车辆信息等，实现更安全的移动。

过去高尔夫的改款历史，单数代皆为大改款，双数代则是前代延伸的小改款，但于 2019 年正式发表的第 8 代新车则完全打破过去这个惯例，成为有史以来进化幅度最高的大改款新车。外观部分仍然维持高尔夫车系传统，粗厚的 C 柱仍是此车系的标志，车头则是延续 大大众近代家族化面貌，包括横栅式水箱护罩、保险杠下方拥有大型的进气口。不过新车水箱护罩面积比起以往更小、头灯也从第 7 代水箱护罩向上延伸的造型，改为上缘与水箱护罩齐平，IQ.Light 大灯组向下发展，让整个车头看起来更加宽扁。侧面部分则是将车门上的钣金折线比起 7 代还要更高，车门把手则是做在折线上，让整个视觉效果简化。车尾最大的改变则是将高尔夫铭牌至于厂徽正下方，尾灯组同样也配置 IQ.Light 灯组。

内饰部分则有着重大的变革，就是将所有的所有显示与控制全部数字化，包括拥有全新的数位仪表与新的中央娱乐系统，两者整合在同一水平线上，而原本位于仪表左下方的大灯控制按键也同样整合到仪表左侧。至于空调设定的按钮，亦同样整合在中控荧幕下方，让整个中控台看起来大幅减少按键。除了简化按钮之外，排档设计也从类似于传统手排的排档头，改换成短小、类似拨杆设置的造型，让整个中央鞍座看起来更为简洁。

值得一提的是，第 8 代高尔夫也是大众首款可通过 Car2X 与周遭环境连接的新车，可以将来自交通基础建设的信号以及最远 800 公尺以外其它车辆的讯息通过荧幕通知驾驶，象是车祸等信息，高尔夫还能与其它拥有 Car2X 的车辆共享这些警告，透过提前预警提供更安全的移动方式。

新世代的高尔夫提供更多混合动力车型，透过 48V Mild-Hybrid 技术的皮带启动发电机，有效的降低 10％的能源消耗，并根据设计不同拥有 3种eTSI 动力以及 2 种 Plug-in Hybrid 插电混合动力，而一般动力版本则拥有多种汽油动力可供选择。除了一般版本以外，GTI 与高尔夫R(参数|询价) 也同样陆续在 2020 年发表，第 8 代高尔夫GTI(参数|询价) 维持 2.0 升直喷四缸涡轮引擎配置，可输出 245 匹最大马力及 370N.m最大扭矩，与之搭配的则是一具 6 速手动变速箱或是 7速DSG 双离合器变速箱与前轮驱动系统。底盘部分除了维持前麦佛逊、后多连杆的基础悬挂设定外，并首度导入 VDM 车辆动态管理系统，这套系统整合了 XDS 电子中央差速器以及 DCC 主动式底盘控制系统。

顶级性能的高尔夫R 同样搭载 2.0 TSI，但最大马力提升到 315 匹、420N.m的水平，搭配 7 速 DSG 与四轮驱动系统，可以在 4.7 秒从静止加速至时速 100 公里，另外 4MOTION 四驱系统拥有更强的扭矩分导能力，除可依驾驶情况调配前后轴动力输出比例之外，扭矩也可以在后轮之间调整，最多可将 100％扭矩送往单侧轮来强化出弯表现。还将透过 Vehicle Dynamics Manager(VDM)系统、XDS 电子差速锁定及 DCC 主动悬挂连动，原厂表示透握这样的整合，让新一代高尔夫R 可以提供比过去更多的循迹性，同时可依据不同需求选择 6 种驾驶模式，其中首度在高尔夫R 上多出的 Special 模式专为纽北赛道所打造的设定，悬挂阻尼被刻意调软些来适应那里多变的路面起伏及明显凸起的路缘石。至于 Drift 模式顾名思义就是甩尾模式，在此模式下会 ESC 系统会调整至 Sport 模式来放宽对轮胎打滑的限制，并将大多数扭矩送往后轮，让高尔夫R 可以做出华丽的甩尾动作。