一辆车，这是我们生活中离我们最近的一个物件之一，无时不刻不在影响着我们的幸福指数。

说到提高生活质量指数；那就不得不提法拉利2018款 488 Pista(参数|询价)了，今天那就来说说法拉利488吧！488作为法拉利家族中最漂亮的中置车型，并且将空气动力学设计推到了前所未有的高度。作为法拉利的当家花旦——488由宾尼法利纳操刀设计，外观优雅而不失力量感，格调浪漫而不失野性，不经意的线条背后隐藏着卓越的空气动力学效果，这就是法拉利488。真正提高了我们的生活质量！

直接进入驾驶环节。我对这辆车驾驶感受的评价是：出乎意料地平顺，舒适，好开！其轻松惬意的驾驶感受简直不像一辆超跑！上次开的迈凯伦720S(参数|询价)可以说是一辆很极端的车，感觉像把赛车开到了大马路上一样，并不适合日常城市道路驾驶。而法拉利488 GTB则彻底改变了我对超跑的认知，原来超跑也能做到很舒服！

按下方向盘上的启动按钮，身后的3.9升V8涡轮增压引擎被唤醒，在启动的一瞬间转速会被拉得比较高，从而会有一波相当悦耳的排气声浪。当转速回落到怠速后，排气其实是比较安静的，在日常驾驶所用到的2000转以下转速，排气声也是相当克制。

踩住刹车，拨动换挡拨片，将档位升至1挡，给油就可以走了。488的这个双离合变速箱并不支持蠕行功能，简单来说就是不给油就不走。我本来还会担心自动接合的离合器能否按照我的心意来执行动作，怕它接合太快会有顿挫，或者接合太慢起步没动力。然而实际上法拉利的离合器控制做得非常好，不管是缓慢起步，正常起步还是大脚给油起步，它的离合器都能很快理解我的意图，并做出正确的反应。就像是一个老司机一样，放离合时该慢时慢，该快时快，控制得很好。

方向盘比较粗壮，手握的地方设计得很好，战斗感十足。上面的换挡提示灯很带感，转速临近红线时会依次点亮，很有赛车的感觉。转向灯是在方向盘里面，手不用离开方向盘就能用大拇指按到，适应之后还是挺方便的。灯光和雨刮的控制都在方向盘里面，后面给换挡拨片让路了，所以拨片的位置和手感都很赞。要吐槽的是这个固定式换挡拨片实在太短了，拐弯的时候基本就没法换挡了，具体来说是拐左弯没法降档，拐右弯没法升挡。

再来说一说外观；从车的侧面上看，车身设计非常个性、帅气，超高难度的倒角与曲面的衔接也可以看出价值不菲，艺术感非常强，视觉上略大的轮胎尺寸更加凸显超跑的特征。而车尾部分的圆形尾灯和圆形排气管突出了车的运动感，尾翼部分也极其拉风。总体来说法拉利LaFerrari 2018款488 Pista的每个细胞仿佛都在呼喊“我是超跑”!

在内饰方面法拉利LaFerrari 2018款488 Pista的内饰十分豪华，中控台由真皮全包裹，橙色的仪表盘与红色的按钮设计给人极大的视觉冲击力，迫不及待想要飞驰在赛道的冲动，整体风格上除了感官的刺激就是真皮座椅的舒适感了。金属部分的科技纹理与醒目的橙红色系条纹让人进入驾驶舱就仿佛置于战斗模式，极佳的视野也是车迷们赞叹不已的地方。

法拉利488作为一款中置后驱性能强悍的超级跑车，不仅能在赛道上跑出不错的圈速，也可以在市区轻松舒适地驾驶，是一款让人愿意每天去驾驶的超跑。