引言 | 从最便宜变成了最贵？

在豪华品牌入门级轿车市场，奥迪A3(参数|询价)是最早实现国产的车型，也是销量最高的车型。

2020年，奥迪A3销量达到了76912辆，胜过了后来者奔驰A级(参数|询价)的68063辆和宝马1系(参数|询价)的39335辆。

▲老款奥迪A3

不过值得注意的是，奥迪A3虽然销量最高，国产最早，但同时优惠幅度也最大，老款车型优惠后裸车起售价来到了14万元+，略低于宝马1系，远低于奔驰A级。

而在不久之前，奥迪A3完成了升级换代， Sportback两厢版采用了标轴设计，售价20.31-24.32万元，Limousine三厢版车型则进行了加长变成了A3L，售价20.96-24.97万元。

相比老款车型，新款的起售价整体上浮1万元左右，另外由于刚刚上市，大幅优惠肯定也没有了。这也就意味着原来“最便宜”的入门级豪华品牌轿车，如今可能会变成“最贵”的。

那么换代A3“贵”出的这些值不值呢？今天就来盘盘它。

一、颜值提升明显，内饰比A4L还靓？

换代A3这回外观的变化有点类似于去年A4L的中期改款，即整体没有大刀阔斧的改动，但通过细节的改变和设计的优化，使整车更具运动感。

具体来看，两厢版和三厢版车型均大幅度还原了海外版的设计，六边形进气格栅搭配J型灯组和前杠两侧的三段式进气口，视觉冲击力明显胜过了老款车型。

而车身侧面前后轮拱造型的凸出，以及五幅式轮毂的造型，则进一步塑造了运动感，尾灯的熏黑式设计以及双边单出的排气布局，则又强化了这一感觉。

虽然新车全系采用的都是1.4T+7DCT的动力总成，性能并不是强项，但从外观来看，已然有了几分奥迪S3的感觉。

相比而言，内饰的看点显然更足一些。其采用的是与换代Q3相近的家族式设计思路，虽然没有A8L、A7L上三块大屏的设计那么抢眼，但高低错落、简洁有序的风格还是很耐看的，在内在美这点上，换代A3甚至隐隐胜过了现款A4L和Q5L，毕竟后两者的内饰还是采用了奥迪上一代家族式设计。

而在空间方面，两厢版车型由于采用了标轴设计，2630mm的轴距与老款车型基本一致，因此内部空间也与老款一般略显局促，车聚君身高183cm，前排调整好后后排仅有2指左右的腿部空间，头部勉强不顶头。

值得注意的是，新车三厢版车型的轴距虽然相比海外版加长了50mm，但在后排空间上只比两厢版多了2指左右的腿部空间，仍旧算不上宽敞，相比同级别的A级多少有些差距。

因此综合来看，换代A3这回的改变主要是质感的全面提升，如果说老款车型给人的感觉多少有点像换了个标的大众，那么坐进新车里，至少多了几分豪华品牌的味道了。

那么对于中意换代A3的朋友们，现在是否是合适的购买时机，哪款又最值呢？

二、哪款最值得推荐？

如前文所说，此次奥迪A3全系搭载1.4T四缸发动机，最大功率110kW，匹配7速干式双离合变速箱，与老款车型一致。

不过在配置上，新车做出了改变，这回A3家族的两厢版和三厢版各推出3款配置6款车型，每个配置分为致雅型和运动型，两者主要是外观上存在一些区别。

首先来看最低配的进取型（包括致雅型和运动型，二者在配置上存在较少差别，以下均以致雅型为例），两厢版售价20.31万元，三厢版20.96万元。

标配的配置包括了R17轮毂、前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动安全系统、后驻车雷达、定速巡航、电动后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘、织物座椅、10.1英寸中控屏、LED大灯、后座出风口等等。

可以看出新车的低配车型在安全方面做的很完善，主动安全系统都进行了标配，相应的配置多少略有些寒酸，但都可以通过选装实现，因此如果预算有限，最低配就已经能够满足大多数用户的需求。

次低配是时尚型，两厢版售价22.33万元，三厢版22.98万元。

相比最低配车型，时尚型新增了R18轮毂、车道偏离预警、前驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、10.25英寸全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节等等，已经较为完善。

最高配是豪华型，两厢版售价24.31万元，三厢版24.97万元，进一步新增的配置包括12.3英寸液晶仪表、仿皮座椅、副驾驶电动调节、前排座椅加热、30色氛围灯、后排独立空调等配置。

因此综合来看，换代A3在安全配置上并不吝啬，但在实用配置方面，很多配置需要选装，即便顶配也并非“满配”。

例如矩阵式LED大灯、Bang & Olufsen音响、车联网、360度全景影像、感应后备厢、无钥匙进入、方向盘加热、HUD抬头显示等配置，全系都需要选装。

结合目前的市场行情，车聚君建议如果不是着急用车，可以先观望一段时间，相信新车的价格很快就会出现松动。

车聚小结

从奥迪A3的这次换代来看，其主要升级的是年轻感和豪华感，而在空间和动力上，并没有质的改变。

考虑到眼下宝马1系优惠幅度越来越大，奔驰A级则靠着颜值和空间征服了不少消费者，这次换代之后A3是否还能维持豪华品牌入门级轿车销量第一的位置，或许还存在变数。