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新格局,新发展。

疫情下愈发复杂的国际政治经济形势下,汽车产业的发展与经济格局的变化始终捆绑在一起。

当格局面临突破之时,业内发出过这样一些疑虑。

如何培育足以支撑“扩大内需”战略基点的新能源汽车市场,需要制定什么样的路径举措来刺激市场增长,为此还需要制定哪些政策支持?

产业链中还有哪些“卡脖子”的关键科技问题,如何攻克?

如何加速5G、大数据、物联网、人工智能等新一代技术与汽车深度融合?

汽车产业如何实现与未来交通、未来城市的协同发展?

……

以上均在1月15-17日举办的中国电动汽车百人会论坛(2021)中一一得到解答。

今年论坛的主题为“新发展格局与汽车产业变革”,在2020年全球汽车产业经历了剧烈动荡之后,变革是大势所趋。

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日前,乘联会发布数据显示,2020年全年国内乘用车累计零售量为1928.8万辆,同比下滑6.8%;其中新能源汽车全年累计零售量为110.9万辆,同比增幅为9.8%。相较于2019年销量数据,严峻背景下的2020车市有所回暖,新能源车市场的表现尤为突出。

毫无疑问,2021年会是我国电动车市场快速发展的一年。在这次的论坛上,“百家争鸣,百花齐放”的主题发言几乎都离不开新能源。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢

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“从我国发展的趋势来看,新能源汽车已进入市场和政策双驱动的创新新阶段。”

在新的阶段新能源汽车的产品和服务,以及企业的战略规划、团队建设等,都将受到来自资本市场和商品市场的双重关注,他希望企业要更加谨慎前行,把握住发展的趋势,加强创新能力,提升产品质量,科学的预判需求,来创新市场管理模式,特别要规避市场波动的风险。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结

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“将从四大方面推动交通行业绿色低碳发展,其中包括将加快推广应用新能源汽车,努力实现运输工具的低碳化。”

说到新能源汽车,数据初步统计显示,去年年底行业推广运用的新能源汽车规模超过120万辆,每年减少碳排放约5000万吨。

交通部还提出支持完善充电设施布局,引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率的电动汽车充电设施,有效满足车辆充电需求。

科学技术部部长王志刚

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“我国新能源汽车产业在某些领域方向虽然具有先行优势,但面临的竞争态势也异常激烈。”

未来,新能源汽车将从功能性的硬件产品向软件定义、数据驱动、泛在连接的大型移动智能终端、分布式储能单元和数字空间演变,成为实现交通网、信息网、能源网三网融合的重要载体。

国网电动汽车服务有限公司副总经理王文

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“电动公司有两大使命,一是在用电侧推进以电代油,实现交通电气化;二是在发电侧推动清洁替代,提升清洁能源消纳水平。”

国网首次创新实践了新能源汽车用新能源电的绿电交易,并利用区块链技术打造了电动汽车充电联盟链,每一个绿电的生产、交易、分配、消费相关的区块生产是由联盟链来共识决定,用户可以在手机APP上选择绿色的电、一般的电、家乡的电、扶贫的电量来充电,绿电通证的形成由智能合约来自动结算。

宁德时代董事长曾毓群

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“未来5年,锂电产业市场将迎来井喷期,快速进入到TWh时代。”

电动化和智能化正在向各种应用场景加速渗透,需要千差万别,需求变化多端。从2021年起,全球锂电池市场需求会有明显的提升,但就目前市场状况而言,全产业链的产能供给增长相对较慢,有效供给不足。

比亚迪股份有限公司董事长王传福

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“行业格局加速调整,百年变革从春秋时期开始进入到战国时代。”

他表示,随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟,在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车,电动车全面替代燃油车的时机已成熟。

北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁于立国

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“2021年极狐品牌的目标是全年要建设60家体验店。”

他认为,如今汽车行业越来越多的车企布局高端新能源汽车,但“越拥挤,越能催生中国品牌集体向上。”极狐品牌今年的目标是全年要建设60家体验店,其中在北京地区会达到10家体验店的规模;今年也是极狐品牌的产品大年,会有多款产品推出。

宝马集团董事长齐普策

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“2021年宝马集团计划在全球销售10万辆纯电动车。”

宝马集团全力支持中国提出的两大目标:二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值和努力争取2060年前实现碳中和。

截至2020年底,宝马已在中国向客户提供了30万个公共充电桩,其中包括10万个直流充电桩,覆盖超过5万公里高速公路。未来宝马会继续向市场推出满足客户需求的产品。

几乎每个人都提到,汽车产业的未来充满着机遇,但当下要做的是保持定力、厘清方向,长远发展才是硬道理。