芯片断供、工厂停摆……疫情影响下，众多车企面临着产能难关、业绩痛点，大众汽车集团也未能幸免。日前，大众官网对外发布声明称，预计2020年营业利润为100亿欧元，与2019年的193亿欧元营业利润相比，下滑近50%。

不仅如此，大众汽车集团2020年销量成绩也不甚理想，统计数据显示，2020年，大众全年销量为930万辆，同比2019年下滑超过15%。

相较于业绩亏损的车企而言，大众汽车的业绩表现显得还算不错，盈利的主要原因在于第四季度销量逐渐回暖，保证了集团营业额的持续稳定。但和自身相比，大众仍然面临着销量下挫、盈利“腰斩”的困境。尽管疫情带来的影响逐渐被削弱，但全球车企又迎来了新一轮的问题：车用半导体芯片断供危机。

由于芯片供应危机，大众汽车集团旗下的大众、斯柯达、西雅特、奥迪以及商用车等众多品牌的生产进度均在不同程度上受到了影响，相关分析师指出，大众芯片断供带来的停产将会造成几千万至一亿欧元的损失。

此外，由于芯片断供，大众在2021年第一季度可能会减产近10万辆汽车，占其全球季度产量的4%。大众为解决这一危机，甚至不惜向零部件供应商出手“索赔”，如果索赔成功，或许这笔巨额赔偿款能让大众的业绩状况稍稍有所好转。

中国市场作为大众汽车集团的销量贡献主力军，2020年销量成绩占据大众全年总销量的三分之一，但从同比涨跌幅来看，仍未对销量起到提振作用。面对劲敌丰田的威胁，大众可能要失去2020年度全球销量冠军的宝座。而在大众与丰田激烈争夺“销冠王”的时候，特斯拉的市值已经稳居全球车企排行榜第一名，面对造车新势力和传统车企的双面夹击，摆在大众面前的竞争格局尤为艰难，未来的车市谁主沉浮，或许在不久的将来会有新的答案。