随着消费者们的钱包渐渐鼓了起来，中型车已经不是十年前纯粹的商务用途了，现在很多消费者也会选择一款中型车作为家用。在该细分市场中，丰田和大众占据着相当大比重的分量，而一汽丰田亚洲龙(参数|询价)和一汽大众迈腾(参数|询价)也是两款十分受欢迎的热点车型，不过两者风格却截然不同，亚洲龙更适合年轻用户，迈腾更多的体现在沉稳与老成。今天车叔就把这两款车型放在一起，进行一次风格“大乱斗”，看看谁更出众！

一汽丰田亚洲龙，指导价19.98-28.98万元

一汽大众迈腾，指导价18.69-30.99万元

外观：亚洲龙霸气吸睛，迈腾略显沉稳

亚洲龙前脸延续了丰田极具冲击力的新家族前脸设计，采用标志性夸张的大嘴式进气格栅，霸气十足，看不到一点老丰田中庸保守的影子。再加上更大的车宽，前脸整体营造出更像大车的视觉效果。

而迈腾的前脸带给人的感觉却是截然不同，沉稳和斯文便是最直观的感受，就如大众的名称一样中规中矩。虽然前脸刻画得干净利落，给人感觉足够精神，中网采用了更加大气的镀铬线条，打造出了西装革履的形象，但整体还是过于中庸了一些，缺乏设计感和动感。

亚洲龙的长宽高尺寸分别为4975/1850/1450 mm，轴距为2870mm，个头算是中型车里很大的，所以官方称其为“越级中型车”也是有据可依。TNGA架构带来的低重心车身设计在侧面更为明显，车身分段式的腰线配合整个座舱及后座轮廓最高点向后延伸，形成溜背式的侧面线条。

迈腾的长宽高尺寸分别为4865/1832/1471 mm，轴距为2871mm，轴距一直是大众车型的优势，不过相对于亚洲龙来说也仅仅大了1毫米，完全可以忽略不计。但在设计方面就比较单调了，看上去更厚重和沉稳。

其实亚洲龙外观方面更出彩的是车尾，其采用了空气动力学上翘式尾翼、尾厢盖呈凹槽形与大嘴前脸呼应，造型大胆、高级还有穿透力，还实现了低风阻且更稳定的车身空气动力学，整体营造出犹如贴地飞行的超强动感姿态。

迈腾的车尾设计相当简洁，和老款相比最大变化就是挪到了后备厢盖正中央的字母，以及LED尾灯的内部结构，前者的确是个显著提升高级感的巧妙设计，当前很多其他品牌的新车也采用这样的设计。

内饰：亚洲龙设计大气配置丰富，迈腾简约商务

亚洲龙的内饰镀铬线条增加了整体延伸性，大胆简洁的配色和厚道的用料带来了奢华的质感，再加上经典又不过时的实木点缀，内饰设计集功能性与美学于一身。更低更薄的仪表台配合全景天窗，也带来了更宽阔的视野空间。此外，车内大部分饰板都是搪塑工艺或真皮包裹，所以摸到哪都是软的，触感不错。

亚洲龙全系标配了7英寸液晶仪表，造型采用了平面式设计，混动版车型的仪表整体都更加简洁大气，汽油版车型仪表的风格则相对普通一些。

多媒体配置方面，亚洲龙全系标配了9英寸液晶触控屏，支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话以及原厂手机互联映射，布局方正规矩，屏幕两边排列着两列实体按键。

配置方面是亚洲龙的亮点，非顶配车型就已经足够丰富了，无钥匙进入、一键启动、抬头显示、双区自动空调、座椅加热、全景天窗、后排出风口、全车多个USB接口、自适应巡航、车道保持、主动刹车等应有尽有，此外顶配车型的14扬声器JBL音响系统高音亮、中音稳、低音沉，能够带来很棒的听觉感受。

迈腾车内的商务风很浓，简洁是最大的特点。中控台大量使用舒展的横向线条，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感。

配置方面，迈腾中高配车型标配10.3英寸全液晶仪表盘，低配车型可额外选装，界面设计简洁、功能丰富。全地图显示模式，可以让驾驶员的视线能一直保持在正前方，方便的同时也提高了行车的安全性。

多媒体配置方面，迈腾中高配车型采用9.2英寸中央触控屏，其余车型标配的是8英寸屏，不过同样可以选装。9.2英寸中央触控屏的显示效果清晰易读，不过触控反应速度还是不够流畅。空调面板也为了提升质感使用了触控设计，虽然科技化气息浓厚，但仍然没有实体按键来的顺手和直接，这样的设计让人有点觉得多此一举。

作为B+级中型轿车，乘用空间和座椅舒适度是非常重要的。亚洲龙有皮革和织物座椅两种选择，其中亚洲龙2.0L、2.5L汽油、2.5L混动车型的进取版车型匹配了织物座椅和手动座椅调节，其他车型均匹配了皮革座椅和主、副驾座椅电动调节。织物座椅透气性和触感较好，皮革档次感较高。

空间表现方面，亚洲龙后排纵向、横向空间属于同级别主流水平。

亚洲龙的后备厢空间表现很棒，在同时放下一个20英寸、24英寸和28英寸的旅行箱以外，还有不小的空间余量。此外，除顶配车型外，后排座椅都支持按比例放倒。

迈腾的高配车型座椅采用了翻毛皮/皮质拼搭材料，而其他车型采用的是真皮座椅，两款座椅无论是视觉效果还是触感都很出色，但座椅填充物偏硬、没什么陷入感，但对身体的支撑比较均匀，是典型的大众风格。

迈腾的后排空间可以用奢侈来形容，跷二郎腿都不是特别难的事，除了宽大的座垫和空间宽敞外，高配车型的老板键、独立自动空调、烟灰缸等设施都凸显了其对于后排乘客的重视，这也是为什么迈腾成为了网约车平台和专车中应用率较高的车型之一。

迈腾的后备箱容积也相当可观，同样是放入20英寸、24英寸和28英寸的旅行箱，富裕的空间也很可观，在放倒后排座椅后，后备箱进深超过了2米。

动力及操控：亚洲龙省油平顺，迈腾更充沛

一汽丰田为亚洲龙准备了三套动力总成，2.0L自吸发动机+模拟10档CVT变速箱的汽油版车型（最大178马力，最大扭矩210牛·米）；2.5L自吸发动机+ CVT变速箱的汽油版车型（发动机最大209马力，最大扭矩250牛·米）；2.5L自吸发动机+前2后1电动机+E-CVT变速箱的混动车型。平顺、省油是一汽丰田亚洲龙在动态表现中留给人的最大感受，所以开起来也更舒服。多重动力系统也为消费者提供了更多选择空间。

迈腾拥有两种排量三种动力可供选择，1.4T发动机+7速双离合变速箱（最大150马力，最大扭矩250牛·米）、2.0T低功率发动机+7档双离合变速箱（最大186马力，最大扭矩320牛·米）、2.0T高功率发动机+7档双离合变速箱（最大220马力，最大扭矩350牛·米）。

对于一款中型车，衡量动态表现可不只是看谁的加速更有劲这么简单，节油表现以及平顺感同样重要。所以在动力及操控表现这方面，车叔认为亚洲龙和迈腾各有优势，亚洲龙动力系统更多元化，平顺省油更好；而迈腾动力更强劲。

车叔结语：

无论是亚洲龙还是迈腾，都是中型车市场中的明星车型，并占据着细分市场销量榜靠前的位置，不过两款车的气质却截然不同。迈腾可以用“端庄稳重”这个词来形容，更迎合着中年往上的大龄消费者们对“中庸之道”的喜好，不过也正因为过于老成，所以很多年轻消费者望而却步。亚洲龙在设计上足够霸气吸睛，此外在车内外的各处细节上都更像是大一级别的车型，此外，动力系统展现了丰田民用车最高的技术含量，所以车叔认为亚洲龙更适合较年轻的家庭用户。