谁没有想到,在当初上市之际饱受诟病的宝马新4系竟然玩了一个真香定律,现在已经达到了一车难求,需要加价提车的境地。这让我想起了NBA球员波尔津吉斯,在被纽约尼克斯选中的时候纽约球迷纷纷炸锅,一个小球迷甚至难过到在现场哭泣。在后来的比赛中波尔津吉斯拿出了令人瞠目结舌的表现,那个伤心到哭泣的小男孩也与他开心的合影,180度大反转这谁顶得住啊。

全新宝马4系火的一塌糊涂,它比3系多了什么?

说回宝马4系(参数|询价),它能卖这么火比自家同为主打运动的宝马3系(参数|询价)到底好在了哪儿呢?

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先来说说它们的相同点吧,同样的2.0T B48发动机,4系只提供中功率和高功率两种,3系则提供低、中、高三种功率,4系的中功率也就是425i车型的马力为184匹,高功率430i马力为258匹,同样的采埃孚8AT也是没有变的。内饰的设计两款车也是从一个模子里面刻出来。下面咱们来看看不同的地方。

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辨识度前所未有的提高

如果你在大街上看到上一代宝马4系,我想如果不仔细看或者不看尾标的话很难区别出这到底是一辆宝马4系还是F30的3系,因为它俩长得实在是太像了。

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然而这一次宝马新4系就完美解决了这一点,不好意思,近视1000度都能分出来了,要整就整个大的,直接把标志性的双肾进气格栅改成了“大鼻孔”,横向进气格栅变竖向,这也不是宝马第一次这样干了,经典的宝马3.0 CSI便是使用的这种竖状的进气格栅。这一举动让3系和4系的区别一下就拉开了。

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4系的双门车型本身就是一个极具个性化的车型,如果说跟3系傻傻分不清楚的话,那么加那么多钱买个4系的意义何在呢?其实不光是进气格栅,包括车身线条设计、腰线设计以及霍氏拐角都是新4系和3系的区别,年轻消费者要的不就是这种与众不同吗?

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和3系完全不同的驾驶感受

自从3系由原来的F30/F35底盘变成G20/G28之后,它的操控性基本上已经不存在了,曾经操控最好的中型车现在已经向舒适度妥协,悬架偏软、转向轻便、取消防倾杆,这都是它向舒适度做妥协的表现。

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但是宝马新4系的出现打破了这一局面,当你坐上宝马4系,你会发现坐姿很低,整车的重心也就更低,整个底盘给你的质感可不是3系的G20和G28所能带给你的,无论是侧面支撑还是路感回馈都要比3系好上太多,更短的车身、发动机加强杆,让它的操控性远超3系。

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虽然全新4系的动力没有M440i和M4那么的暴力,但是它的0-100km/h的加速时间也是非常出色的,184匹版本的百公里加速时间为7.5秒,258匹版本的百公里加速时间仅为5.8秒,对于一辆运动型轿车来说,这个成绩已经相当的不错了,并且也是要好于宝马3系的。

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3系和4系的价格还是有着一定差距的,毕竟一款是合资车,一款是纯进口身份,宝马3系的价格区间为29.39万-40.99万,4系的价格区间为36.38万-55.88万,并且提供敞篷版本,4系还是要比3系贵了不少。总的来说,3系更适合家用,不太适合有驾驶欲望的年轻人,因为它的舒适程度已经将操控埋没了。而4系将操控还是拿捏的死死的,而且更个性的外观肯定能够更加吸引年轻消费者,我想,如果会去选择宝马4系的人,特别是430i车型的人一定会是一个极度喜爱操控的人吧。

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