中国新能源市场也出了一位狂人，他就是许家印。

1月24日，恒大汽车发布公告表示，以27.3港元的价格向6位投资人配售9.52亿新股，共筹集约260亿港元，各投资方自愿锁定12个月。这是新能源汽车历史上规模最大的股权融资之一，也是恒大汽车第二次引入战略投资。

受该消息的推动，1月25日，恒大汽车股价高开高走。截至午间收盘，恒大汽车股价每股报47.9港元，涨幅达60%，总市值达4223亿港元。

相比于这次大手笔的战投引入，对于业内而言，恒大汽车此次定增的6名投资者更有看头。根据公告，六名投资者分别包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司、陈凯韵和刘明辉，4 家机构均分别认购 50 亿港元，2 名个人均分别认购 30 亿港元，合计 260 亿港元。

六位战略投资者中，不乏许家印在地产界的老朋友。这也不难理解，为什么恒大汽车，能够在一款量产车都没有的情况下，就能引入260亿港元的战投。不过，这真的是处出于情谊之交的信任吗？

显然不是，从这笔大规模真金白银背后，事实上还是来自资本市场的看好。众所周知，许家印的造车梦一直以来都极为宏大。在前期“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的“大白话”指引下，在产品方面，恒大汽车已经全球首发了6款恒驰车型。在生产环节，恒大汽车已经在全球布局了10个汽车基地，目前上海、广州基地已经达到了试生产条件，量产已经进入倒计时。

在销售环节，恒大汽车还正在快速筹建36个恒驰汽车展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3600个维保修售后服务三大中心，并借助房车宝集团2162万经纪人、超过3万家的线下门店，构建起了一个庞大的销售网络。

甚至是与特斯拉相比，恒大汽车的布局也不能不谓之强大。如今引入260亿战投之后，恒大汽车的版图势必将进一步扩大。可以发现，恒大汽车的棋局，越来越大了，这不仅仅是剑指中国新能源市场，更是剑指全球新能源市场。

毕竟在许家印的市场规划之中，到2025年，恒大汽车总产量要达到100万辆/年。而这一目标，几乎相当于2025年中国整个新能源汽车市场的五分之一。

可以预见的是，中国新能源汽车市场的竞争，不仅会越来越激烈，还将越来越精彩。