拥有一款大排量车型，相信是不少人毕生的梦想，但随着排放法规的日渐严苛，不少大排量车型开始逐渐缩减该车的基础排量，同时加入涡轮，让车辆在基础排量减少的情况下，也可以享受到大排量带来的驾驶乐趣。其中，奔驰的63系列车型就是很好的例子。多年以前的奔驰63系列车型均采用6.2L V8自然吸气发动机，而如今的奔驰63系列车型，整体换装了4.0T双涡轮增压发动机。

因为汽车工程师的特别调校，奔驰63系列车型的动力数据，已经远超当年6.2L自然吸气发动机。恰好是在1月6日，新款奔驰E63 S AMG车型在国内正式亮相，动力系统搭载上述的4.0T双涡轮增压发动机，百公里加速时间仅需3.4S。接下来，我们一起来看看这款奔驰E63 S AMG相较普通的E-CLASS有什么特别之处。

新款的奔驰E63 S AMG车型，整体基于奔驰E-CLASS标轴版车型打造，外观仅在细节处作出调整。新款奔驰E63 S AMG换装了新款AMG专属的直瀑式进气格栅，细节处还加入了“AMG”标识，让新车的前脸更显霸气。

车身侧面也大致和现款奔驰E-CLASS一样，仅在前叶子板上增加了“TURBO 4MATIC+”的标识，以及AMG专属的轮毂和刹车，以彰显其AMG身份的特殊性。尾部方面，原厂已经配备了黑色的小鸭尾，下方配有双边共四出排气，以及小面积气流扩散器，以彰显该车独特的运动气息。

进入车内，虽然大致造型与现款E-CLASS一样，但加入大量碳纤维饰板作为装饰，细节处还用橙色缝线作为点缀，让车内战斗气息满满。另外，方向盘在普通版E-CLASS基础上，在3/9点位置加入翻毛皮包裹，提升方向盘握感，而多功能方向盘也增加了两个旋钮，分别是驾驶模式切换按钮，及排气声浪调节按钮，以方便驾驶者操作。

对于一台拥有强悍性能的新款奔驰E63 S AMG，座椅肯定不能忽视。该车采用运动车型惯用的连体式座椅，以增前排乘客的安全性。前排座椅更增加了大腿侧翼调节功能，在该功能的支持下，可以说任何体型的驾驶者，都能牢牢夹紧在座椅上，方便驾驶者进行激烈驾驶。

动力作为新款奔驰E63 S AMG的核心，该车搭载由AMG工程师倾力打造的“一人一机”4.0T双涡轮增压发动机，最大马力高达612Ps，最大扭矩也高达850N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱，零到一百的加速时间仅需3.4S，如此的加速性能，直逼超跑。

工程师为避免新款奔驰E63 S AMG车型成为“寡妇制造器”，奔驰更为该车加入了一套全时四驱系统，以辅助驾驶者更好地操控这台大马力“猛兽”。另外，该车更是配备了前后陶瓷刹车，可使该车拥有强而有力的制动效果。

看到这的动力总成，或许很多人认为这样的新款奔驰E63 S AMG出现的地方不应该是马路，而应该是赛道。事实上，AMG在创立之初就是为赛道而生，在1967年创立时，AMG还是一个独立的公司，当时并不属于奔驰，只是首次改装的车型是当时的奔驰280 E，改装而成的300 SEL 6.8车型，在1971年参加比利时著名的Spa（斯帕）赛道24小时耐力赛中获得了同级车的冠军，且总排名则拿到了全场第2，因此一战成名。

随后更是以改装奔驰车型为主，参加全球各地的赛事，同样取得不错的成绩。直到1990年，AMG开创第二工厂后，才开始与奔驰展开正式合作，为奔驰制造高性能量产车型。到了1997年，才有了“一人一机”的概念，即一位工程师负责一台发动机的全部生产流程，并在发动机上方打上工程师的专属铭牌。而到了1999年，AMG被戴姆勒公司全资收购，成为戴姆勒集团的全资子公司。同时，在戴姆勒收购AMG时也承诺，今后的每一款奔驰车型都生产其AMG车型。

奔驰作为全球汽车的鼻祖，旗下众多车型都非常受消费者欢迎。而AMG作为奔驰旗下顶级性能部门，其搭载的发动机大部分都是独特的“一人一机”，还有经过AMG工程师特殊调校的底盘、避震、排气等，让每辆AMG车型在性能方面更显突出。

而1月6日国内首发的新款奔驰E63 S AMG车型，虽然外观与现款E-CLASS车型区别不大，但是其蕴含的强大“心脏”，让驾驶者一脚油门就能令围观者清晰知道，新款奔驰E63 S AMG与现款E-CLASS车型存在的区别。