美式种草体验100万级的SUV林肯领航员

每当谈起全尺寸SUV时，大家更多想到的是气势，是空间，是层叠丰满的豪华配置，很难让人第一时间把它与文化产生联想，似乎这些大块头与文化有些背离。

当得知我将于一台领航员有独处几日机会的时候，即便是入行十年有余，心中依然暗生出一种小激动，一种咽喉顶端微微发紧，呼吸紧促的感觉。并不是因为领航员超百万的身价，不是因为巨无霸般的魁梧身材，更不是因为超跑般深不见底的机械潜能，总之听到这个名字，就足以让人肾上腺素分泌。

一台美国豪华SUV，又同时具备全尺寸标签。它的名字叫做Lincoln Navigator。

诞生在那片土地的产品自带自由，舒适，无拘无束，自成一派的标签。聊起林肯，更是美系豪华品牌的代表。在停车场即便相隔几十米，仍然能够一眼把它认出来。接近2米的身高，超过2米的车宽，停车场里的巨人吸睛率100%。

外观上使用了瀚金黑配色，这种沉淀的深色系搭配亮闪闪，层次分明的镀铬格栅，立刻会让它有种气势。其次是22英寸16辐铝合金轮毂，它的侧面是一体切削状的，有一定的镜面效果，这些都是美系豪华车的重要特征。而我们今天看到的领航员上所表达出的美系豪华，有着深深的品牌积淀和产品积累。

第一代车型

林肯领航员(参数|询价)Navigator主销区域在北美地区，第一代林肯领航员于1997年5月14日从装配线下线。当年的领航员，已经使用了负载均衡空气悬架，这套设备能够对行驶中的整车稳定性进行干预和优化，并且在停车时能够通过空气悬架降低车身方便乘客进出。

Navigator从一开始就使用专属的座椅设计，同时为了让乘员舱更加安静，Navigator使用了更优质，面积更大的隔音材料和更高质量的地毯，同时配备高级音响系统。第一代Navigator更是在豪华SUV领域，首创了电动可调的油门刹车踏板，为不同身材的高端客户提供更贴心的服务。

第二代车型

2003年第二代经过重新设计后上市，对外观进行了彻底修改，使用更大的瀑布式格栅。受到1961年林肯大陆(参数|询价)（Lincoln Continental）对称的“双驾驶舱”布局的启发，这代车型仪表台设计的背后更有着致敬的意味。

同时行业首创了电动收折踏板，方便乘员自如优雅的进出车内。从新设计了底盘，新的齿轮齿条转向系统及全新的独立后悬架系统（IRS），带来了更好的操控性能和乘坐舒适性体验。该车型还能够选装侧倾稳定性控制功能。同时上一代车型上使用的4速自动变速箱更新为了新的采埃孚（ZF）生产的6速自动变速箱。后座DVD娱乐系统已经出现在了这台车上。

第三代车型

2006年芝加哥车展上，第三代车型正式亮相。新车有着更高的车身刚性，能够提供更好的驾驶动态，并且这一代车型能够选装最大22英寸的轮毂，美国派头十足。

在2015年，领航员推出了第三代大改款车型，前格栅已经颇具特色，同时EcoBoost V6发动机已经成为了主力动力匹配。

第四代车型

第四代采用了2017年林肯大陆（Lincoln Continental）奠定的家族造型风格，标志着领航员外观风格的重大改变，同时这一造型在这一代产品上大获成功。另外一个重要特征就是，这代车型使用了全铝车身。

从1997年到2021年，24年的时光四代车型的不断进化，第四代林肯领航员迎来了在中国市场的高光期和爆发期。先前每一代车型上的研发，行业首创，技术积累都逐步沉淀在眼前的这台车上。

还记得那台在与2016年纽约车展上展示的林肯领航员概念车么，那一对鸥翼门引爆了全世界林肯车迷的关注。新车使用了悬浮式车顶的视觉效果，在如此庞大的车身上，看起来更加壮观。

第四代Lincoln Navigator从T3平台使用以U554代号开发，保留了四轮独立悬架，并且再一次重新设计升级了后悬架布局。动力方面使用3.5L V6引擎，3.5L V6是林肯有史以来销量最高的发动机，与10速自动变速器配对（取代了之前的6速自动变速器）。发动机最大功率(KW/PS/rpm)：285/387/5500；峰值扭矩(N•m/rpm): 680/3000。

第四代Navigator比上一代轻了近200磅，其物理尺寸比其上一代更大，标准轴距配置的轴距增加了3英寸。整车使用前双叉臂独立悬架带横向稳定杆，后多连杆独立悬架带横向稳定杆。

车辆尺寸数据：

长/宽/高(mm)：5355x2073x1937

轴距(mm)：3112

最小离地间隙(mm)：200

行李厢容积(L)：343

行李厢容积(L)(第三排座椅放倒后)：1294

行李厢容积(L)(第二排座椅放倒后)：2479

林肯的徽章配合超大尺寸的银色质感中网，一幅气吞山河的气势，却有在精致的林肯星辉式前格栅“雕工”下，显得宁静致远。特别是双层L型的日间行车灯，当你为车辆解锁，这两行日行灯如繁星点亮般的逐一亮起，这种仪式感让人沉迷。

领航员虽然拥有一个非常厚实的车头，但设计师仅仅用几笔就将应当体现的感觉表现到位。车头设计饱满，完全没有因为它的个头而显得臃肿，每一个零部件的轮廓和比例都恰到好处，车头给人的感觉真的到位。

22英寸具备16辐的高级铝合金轮毂特别美国派，即便有人不知道它的名字，但是车身侧面的修饰线和雕刻的Navigator字样绝对可以让路人忍不住用手机留念。这样的大家伙尾部也足够年轻和与时俱进，一体贯穿式LED尾灯让它在灯火阑珊中也具备超强的震撼力。外观的君王感如果还不能够让你感同身受，那更要有机会进内部做个体验。

第一感觉 “宽敞”，比较主流的家用车型，能够让你和副驾驶乘坐的女友互相碰触到手肘，而在领航员上，对不起，林肯为前排两位上宾尽心准备了苏格兰Bridge of Weir出品的Deepsoft高级皮质手枕以供驾驶时放松身体，而两个手枕之间的距离宽阔的足以放进一部任天堂Switch主机。

第二感觉“优雅”。相信我，每一个第一次坐进领航员内部的乘员都会愣神一会，若有所思，紧接着便是倒吸一口气后接连的感叹：Wow~ 太壕了。这才是林肯用心诠释的豪华之道。

这部车选用了曜岩黑／琥珀褐内舱装饰氛围，经典的深色木纹装饰，绝对有着大家族府邸的装饰味道，环顾身体四周，能够触及之处都用了柔软细腻的皮质和软性材质进行充分包裹。驾驶领航员最惬意的坐姿应该是，左手方向盘，右手轻枕在中央通道手枕上，一付驾驶私人游艇的模样。

简单熟悉过方向盘周边的快捷键后，你才会明白中央多媒体区为什么没有制作那么大尺寸的原因，因为操作已经非常便利，其它调节和设定功能，尽管交给副驾驶的人操作就好。

和林肯大陆的一样，领航员同样采用30向调节的真皮座椅，几乎你能看到的部位都能进行调节，总能找到属于自己最合适的坐姿。同时，由于如此丰富的设定，我甚至根据自己的习惯，调节了两套记忆位置，位置1为城市日常坐姿，位置2为疲惫放松坐姿，即便是这样，还有位置3我还没有来得及再度个性化。配合前排两把座椅都拥有的Active Motion按摩功能，驾驶领航员也太过惬意。

12.3”数字仪表盘，10”液晶触控屏带滑动和缩放功能，这些数据尽管很漂亮，但在当今这个动不动就双大屏幕的产品年代里面似乎没太大冲击力，惊喜来的十分突然，领航员配备美国著名的Revel锐威音响UltimaTM系统带20扬声器，尽管我属于木耳那一类人群，但仍然能够感受出优秀的定位，低音中音和人声的还原程度非比寻常。