日前，保时捷国产传闻又起。种种迹象表明，保时捷这回是真的要国产了，对很多国人来说，国产后的保时捷将不再是遥不可及的梦。

1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布 ，奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，奥迪占股60%，一汽占股40%。

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这次合作可不一般，奥迪带着自家的PPE平台来了，这个平台算是大众旗下最高端的平台了，不仅能够生产奥迪，还能生产保时捷和宾利。

保时捷要国产的消息也不是一天两天了，但凡保时捷在国内有一些动作，都会被看作在为国产做准备。但这些小道消息的确也不是空穴来风。

保时捷国产说了很多年，这次才是最接近的一次，有了这个平台，随时可以进行保时捷的生产。

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上汽盯着保时捷很长时间了。毕竟对手一汽有个奥迪，想要在销量、利润上都超过对手，保时捷是合资国产最好的选择。

上汽大众也始终在寻求一个如同一汽奥迪一样的豪华品牌，在上汽奥迪被确认之前，上汽大众首先找的便是保时捷，只是保时捷一直没有松口。

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保时捷官方也曾表示过想要国产。早在2018年3月，保时捷就表示过：“如果保时捷未来单一车型在中国年销量超过10万辆，我们也会有所打算”。

如果保时捷实现国产，由于中国市场是保时捷最大的销量支持，自然保时捷会得到更多的好处，比如可以大幅降低制造成本，从而获得更高的利润。

从销量来看，中国市场已经成为保时捷品牌全球最大单一市场，而且已经持续了6年之久。

保时捷最近公布了2020年的销售数据，哪怕受到全球新冠疫情蔓延的影响，保时捷依旧在全球交付了272162台新车，相较于2019年仅下降了3%。

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相对于其他车企出现明显下跌，作为豪华品牌的保时捷几乎没受到太多影响，不得不说保时捷还是牌子硬啊。

在中国市场，保时捷共交付了88968台新车，同比增长3%，而中国又一次成为了保时捷全球最大单一市场。

从具体车型来看，保时捷911(参数|询价)在2020年交付量同比增长了70%，而保时捷718(参数|询价)则同比增长了50%，可见保时捷在国人中的地位。

保时捷这个品牌在国内很受欢迎，这一事实毋庸置疑，从“保时泰”能够帮助众泰汽车红极一时就不难看出。

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再说几句

很多人对于保时捷国产也是很期待，毕竟这款被广泛认可的豪华品牌一旦国产后，购买的门槛就会降低，成为保时捷车主，让更多人具备了可能性。

只是，国产后的保时捷，还能保持高贵的基因吗？一汽保时捷的名字多少人能接受？毕竟好多人买的就是它纯进口的调性。

事实上，现在进口的保时捷、奥迪A8 都是斯洛伐克生产的，真正德国生产的只有一些限产的款式。所以，是否国产不是人们是否选购保时捷的主要原因。