2021年第一天，特斯拉中国制造的全智能中型SUV Model Y(参数|询价)和全新Model 3(参数|询价)上市，自此特斯拉目前全线产品都进入了中国市场。上市当天，Model Y首批10万辆就已经被抢购一空，平均每分钟有166人下单，不由得让我感叹特斯拉粉丝的疯狂。

虽然我知道特斯拉在新能源领域内的领袖地位确实没有其它车企可以撼动，但是新车刚推出，就有如此多消费者盲订，确实也让我非常吃惊，因为我本人其实对纯电动车型并不感冒。

1月12日，特斯拉在成都龙潭寺特斯拉中心举行媒体试驾会，活动试驾车型为Model Y长续航版和Model 3 Performance高性能版。在体验过Model Y的静态动态表现后，我承认我也心动了。

先来看静态方面，Model Y的外观其实并没有传统SUV的感觉，采用了特斯拉家族最新设计语言，前大灯设计了L造型，内置上下日行灯，基本跟Model 3一看就是兄弟车型，甚至两款车的底盘离地间隙都非常接近。

实际坐进车内，我才发现Model Y与Model 3的最大不同，那就是空间表现。Model Y的长宽高分别是4750/1921/1624mm，轴距2890mm,标准的中级SUV尺寸，所以我185cm的身高不管坐进前排还是后排，都有着非常宽裕的空间，而且座椅也非常宽大柔软，配合上全玻璃车顶带来的开阳感，乘坐感受在同价位SUV中绝对属于一流水准。

而且Model Y的储物能力也非常突出，车内门板、中控等处的储物空间安排合理，后备箱空间不仅非常大，还配备了第二排座椅快捷放倒按键，可实现4/2/4比例放倒，整体的空间实用性也足以让人流口水。

我们当天试驾的是Model Y的长续航版本，它搭载了容量为77kWh的三元锂电池，采用双电机全轮驱动，0-100km/h加速时间为5.1s。虽然这个动力水准在特斯拉产品线中不算最好的，但是照样足以欺负同价位燃油车型。

就算是在轻松模式下，Model Y开起来就已经非常舒坦。因为整个加速踏板非常线性，动力来得没有丝毫延迟。市区道路开我觉得这个模式就非常适合，好开又可控，这是动力匹配再完善的燃油车也达不到的体验。

标准模式下，开起来就更加带感了，加速踏板稍微踩深一点，瞬间爆发出的推背感都可以把你牢牢按在椅背上，那种加速感很容易让人产品眩晕感。而且这种推背感不是像燃油车那样有一个延迟时间，随时踩下加速踏板，推背感马上就来，这的确能为驾驶者带来畅快愉悦的体验。

当然了，Model Y的自动驾驶能力也非常强，长续航版标配Autopilot驾驶辅助系统，搭载了12个超声波传感器、8个摄像头和前向雷达，其可以侦测到附近的车辆以及其他障碍物，几乎把司机的视觉盲点全部覆盖。而全自动驾驶选装包，大家购买时需要花费6.4万元进行选装。

实际体验来看，标配的Autopilot驾驶辅助系统就已经非常强大了。开启驾驶辅助系统之后，Model Y可以稳稳的保持在车道中央行驶，即便有些道理标线有些模糊也不影响它的判断和工作；而且即便面对插队车辆，由于车身多处摄像头和雷达的存在，Model Y也能及时感知到，提前做出减速避让。

而且驾驶辅助系统开启的全程中，中控屏幕里驾驶视觉画面都能够显示包括停车灯、停车标志和选定的路标，能准确地还原出当前所处的道路环境，开起来相当有科幻感。

参加过此次试驾会过后，我深深地感觉到了特斯拉在智能化、纯电动这两条道路上的领先地位，也理解了Model Y上市就大卖的原因。

因为在起售价为33.99万元这个前提下，Model Y不仅续航里程和性能都领先行业，一骑绝尘，而且特斯拉的品牌价值也不输一线豪华品牌，后续的OTA更新更是可以让用户不断享受最新的产品使用体验。同样的价位下，没有其它任何一款产品能提供Model Y这样全面、优质的体验。