在普遍消费者的眼里，新能源车企似乎都比较"高调"。前有爱吹牛的特斯拉，后有喜欢发各种言论的蔚来、小鹏与理想。或许是这种作风能够引来众多的流量，独立之后的广汽埃安最近也频频"高调"营销。不过可惜的是，它还没做出什么实绩，就一下子撞在了枪口上，沦为了吃瓜群众们的饭后笑谈。

全新技术遭院士打脸

1月15日，广汽埃安官微发布了全新动力电池科技预告，表示石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时NEDC续航达1000公里，并即将量产搭配。

乍一听，这个技术真的牛啊！一家车企能够将续航做到1000公里，还能实现8分钟可充满80%，这在整个汽车市场简直就是"动荡"了，毕竟特斯拉在国内的最高续航里程也才719公里。而最重要的是，广汽埃安还表示这个技术即将量产搭载，你说新能源汽车市场能不躁动吗？本以为广汽埃安这一次是真的在电池技术上有所突破，不过没想到最后的结果是吹牛遇到了"真神"。

就在广汽埃安发布全新电池科技的第二天，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2021）的演讲中讲到："如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。"

文字游戏玩得溜

被院士打脸，让广汽埃安的全新技术暴露在大众的视线中，有网友甚至直接表示"广汽就是个骗子"。因质疑太多，广汽埃安自然也坐不住了，并在第一时间回应称："1000公里续航的车今年肯定出"。其随后又补充道，"快速充"和"长续航"是两种特性的电池，并非在一款电池上同时兼顾。

不得不说，广汽埃安这波文字游戏确实玩得溜。你说理论上一款车能不能实现1000公里的续航呢？答案是可以的，只要你装载的电池足够多，那肯定不是问题。不过在这里我们是不考虑安全性的，不然现在不知道多少车企都能上1000公里续航了。那8分钟实现80%的充电容量又能行吗？若是广汽埃安推出的电动车续航只有100公里，那依照现在的充电速度，也是能够实现的。

很明显，问题不在于这两种技术，而在于广汽埃安竟然将两者混淆视听，其将"超级快充+超长续航+超级安全"的话术组合在一起，这种文字游戏难免会对消费者产生误导。

自燃事件背后的安全隐患

这波相当于"自打脸"的操作让广汽埃安瞬间成为车圈议论的笑柄，而它的股价也应声下跌。现在看来，广汽埃安这趟"自黑之旅"还是很成功的。

而回顾广汽埃安最近几个月的发展，它也出了不少的安全事故，让大家记忆最深刻的还是其自燃事件了。从2020年伊始，广汽埃安S(参数|询价)已经出现了多起自燃事故，这还是我们能够在新闻相关报道中统计出来的数据，而广汽埃安S卖得还真的不错，去年已经累计销售了45626台新车，排在了新能源单车的第四名。

但销量高也不是造成自燃事件频发的理由。从广汽埃安S的各种自燃事件来看，背后的原因也与电池脱不了干系。其实近几年来，众多车企迫于残酷的竞争市场所压，对于高续航的追求也愈发急迫，这也间接导致了国内电池行业发展过于追求能量密度而忽视安全的畸形状态，自燃事件也成为了目前电动车的一个槽点。

小编语

资本狂欢的年代，大话张口就来。毕竟不管车型能不能量产，先把虚假PPT做起，或许还能撬动不少的资本下场。无疑，电动车之势确实无法阻挡，但在迎接这个趋势之前，是否还是应该脚踏实地的研发，再提出美好的愿景呢？而广汽埃安的这一波"闹剧"，相信还是会给许多人以及正在造电动车的企业一些经验和教训。

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