2020年，一场"长城汽车挺得过明年"的发布会依然余音绕耳，长城汽车"居安思危"的经营态度和"向死而生"的创新勇气，让其上下齐心，逆市上行。

时隔不到半年的今天，当长城汽车徐水智慧工厂一辆第三代哈弗H6(参数|询价)的下线，长城汽车正式迈入"千万俱乐部"，成为国内首个以SUV和皮卡品类突破1000万辆的汽车制造企业。

有一位行业的媒体老师这样形容汽车制造行业："造车是一场没有尽头的马拉松，行稳方能致远"。显然长城汽车今天的步伐相当稳健。

长城汽车整体已经连续五年突破百万销售量，其中哈弗品牌连续11年占据中国SUV品牌销量首位，累计销售650万辆；新能源品牌欧拉，短短几年已经成为国内纯电汽车的领军品牌之一；走高端路线的WEY品牌，累计销售40万辆；皮卡成绩依然显著，连续23年国内、出口销量第一，市占率更是为可怕，已逼近50%。

1000辆是昨天的里程碑

从保定的一家民营小企业，发展成今天的横跨亚洲、欧洲、美洲、大洋洲，建立12座整车生产基地和5座KD工厂，并布局"七国十地"全球化研发中心，销售网络遍布全球60余个国家和地区，总数超过500家。长城汽车用了30年的时间砥砺前行，用匠心品质和细致服务获得消费者的认同和青睐。

"30年，1000万辆"，这样的成绩着实让业绩钦佩，但有着强烈危机感和责任心的长城汽车，只是把它归功于好时代到来的好机遇。正如长城汽车轮值总裁孟祥军所说："过去三十年，长城汽车赶上了改革开放、赶上了中国汽车市场的'黄金时代'，在中国快速发展的大环境下，引领了中国汽车在SUV领域的集体突围，并成功突破了中国品牌头上的天花板，终结了合资品牌的暴利时代，为提振中国汽车产业做出了自己的贡献。"

长城人清楚的知道，成绩属于昨天，未来更为重要。

1000辆是今天的新起点

在2020年，长城汽车就制定了由汽车制造企业向全球化科技出行公司转型的战略目标，并付之于行动。对内进行去总化的组织变革，提高企业运营效率；对外加大技术和产品的投入，以新技术、新平台、新产品增加市场竞争力。

在技术研发方面，长城汽车一直坚持"过度投入、精准研发"的原则。在2019年，研发总支出就已达42.48亿元，五年内针对汽车清洁化、智能化、网联化等"新四化"领域还会持续加大投入。

在2020年，柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，全方位的展示长城汽车向全球化科技出行公司转型的技术布局；全新产品哈弗大狗(参数|询价)、坦克300(参数|询价)、欧拉好猫(参数|询价)等新产品，接连不断的推出。在动力总成方面推出GW4N20发动机、9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，并持续探索动力电池、氢能应用技术。

从2020年的一些列动作和布局来看，今天的1000万辆，对于长城汽车来说只是有一个起点而已。

站在1000万辆这个节点上，过去与未来，坚持与创新，2021年的长城汽车已经迈出了坚实的一步，希望在下一个1000万给消费者带来更多的好产品，给中国的汽车工业带来更多的新技术。