近日，车市观察从东风标致和东风雪铁龙2021经销商大会获悉，神龙汽车公司2021年将继续优化产品阵容，推出包括PSA全球战略车型E43在内的5款新车，进一步提升市场竞争力，支撑年度目标达成。

早在年初，神龙汽车就迫不及待地公布了2020年12月份的销量，神龙汽车12月国内销量6397辆，同比增长15.8%，环比增长12.9%。2020年全年销量50267辆，同比下滑55.47%。

只是一个月的正增长，神龙汽车已经是沾沾自喜。

2020年，神龙汽车经历了人事调整，"元+"计划升级，产品、营销、服务、运营四大方面变革。多重举措所带来的改变并不明显，新车型默默无闻，销量连跌回天无力。

重压之下，战略规划一改再改。继去年将元计划升级为"元+"计划后，神龙再次提出一个计划"兴狮计划"，全球品牌刷新行动，带给消费者全新的品牌形象和服务体验。

神东汽车这几年定计划不少，真正落实到实处有多少？根据去年"元+"计划，未来5年，针对中国市场和消费者需求将投放14款新车型，还不到一年，又出一个"兴狮计划"，战略调整频繁，让消费者摸不着头脑。

根据"兴狮计划"，2021年产品换新方面，东风标致将投放全新4008和全新5008，新车针对设计、动力总成、科技配置等方面进行了提升。东风雪铁龙将全面焕新，推出三款车型，其中包含E43跨界车型。

去年，东风雪铁龙多次提及全新E43车型，称E43是2021年将会上市的一款旗舰轿车，它不能完全定义为传统轿车，而是一种跨界车型。E43改变了以往的设计风格，运用了雪铁龙全新设计语言，也是雪铁龙未来车型的风格。E43是在成都工厂生产，全球同步销售，这也是欧洲市场和其它海外市场重点销售的车型。

看到这里，熟悉东风雪铁龙的都知道，这款车其实就是全新C5，定位中级车将与帕萨特(参数|询价)、雅阁(参数|询价)等车型展开竞争，预计2021年年中投产。动力方面，新车除了传统的燃油动力（1.6T、1.8T）车型外，还将推出插混动力车型，进一步推进东风雪铁龙的新能源发展。

当下，东风雪铁龙SUV不行，轿车也是毫无新意，C5车型这种中级车，在德系和日系中级车夹击之下，毫无生存空间，将重宝压在一款中级车上，显然不智。

近几年，神龙汽车经销商收益情况并不乐观，东风标致将推出4+4+x重点城市精准营销，推行差异化的区域营销策略，帮助经销商提升线索和进店客流。此外，东风标致还计划推出更加优化的商务政策，确保全体经销商的利润，以支持品牌的可持续和健康增长。

东风雪铁龙2021年，将以市场为导向、以客户为中心，集全员合力打造"跪式"服务，为经销商提供政策、营销、渠道、商品、服务五大支持。通过消除政策博弈、维护市场秩序、提升金融能力，进一步稳市场、增盈利、促保值，确保各项政策稳中有升。

北汽新能源曾提出"要珍惜、用心、跪下来为用户服务"， 东风雪铁龙再次提出，打造"跪式"服务，相对跪式服务，打造好的产品，提供高满意度服务，比"跪式服务"这样噱头更符合市场实际。

面对2021年的全新局面，神龙汽车几款新车型，都是现有车型升级或换代，并没有导入新序列新车型，现有产品架构应对国内市场力有不逮，再加上PSA品牌力不足，神龙汽车想"重回赛道"有点难。