临近春节，买新车过年这样的传统习俗每年都会上演。然而，想买车过年的朋友在买车的时候千万别忘了多问一句：有没有现车。如果没有现车，估计需要等一段时间，或许过完农历新年都还没有车。

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为什么没有车？缺芯片！

前些日子网络上报道各大汽车厂商都面临着“缺芯片”的情况，例如外媒报道福特汽车要求德国的一家工厂停产1个月。奥迪方面也表示，由于芯片短缺而有1万多名工人停工，部分的车型如奥迪A4、A5车型受到影响。

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除此以外，戴姆勒、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒、日产、本田等公司也因为芯片短缺而降低生产。另外，大众集团也会调整在中国、北美甚至是欧洲方面的生产。

其实，这股“缺芯片”的寒潮不仅影响了国外的汽车生产企业，而且还影响国内众多的汽车品牌商。

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2020年12月，央视财经就已经报道过上汽大众暂停了部分车型的生产，但是据说是部分低端车型。另外，广汽丰田也停产了一段时间。

此外，早在2020年12月初，中汽协会也通过对超过60家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司就芯片供应进行了调研，确实部分企业出现了芯片供应短缺的问题。

直到车事君发稿当天，广汽集团以及广本的内部人士也发出预警，由于芯片供应不足，部分的车型开始陆续停产。

为什么缺芯片？供应量不足

有一些不明所以的人，会误认为芯片被“卡脖子”了？

事实上，车规级的芯片短缺是全球性现象，并不是我们被卡脖子。那为什么会出现这样的短缺情况？

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中汽协对此也有总结：

原因一：疫情期间，全球芯片行业产能投资较为保守，面对较好的汽车市场发展趋势而导致准备不足。

原因二：5G技术发展推动，消费电子如手机、电脑、游戏机等需求增加，而占据了部分汽车芯片的产能，重点是由于制造芯片准备时间很长，这样缺芯片的现象在2021年会进一步凸显。

原因三：欧洲和东南亚受到第二波疫情影响，芯片供应商降低产能或者关停工厂导致芯片供需失衡。

原因四：汽车电动化、智能化、联网化程度大幅提升，车用芯片需求进一步加大，更加剧了“芯片荒”。

自主品牌自研芯片，缓解“芯片荒”

如果要缓解“芯片荒”，最奏效的显然就是自行解决芯片供应问题。

上汽通用五菱在几天前对外公布，将自行研制芯片。消息称，上汽通用五菱将会建立TDC芯片国产化工作小组，以保证公司各项目产能不受供应商影响。

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其次，长城汽车也正在考虑开发车规级的芯片，而蔚来汽车也已开始自研芯片。至于造车新势力零跑汽车，早在2019年底就已经发布了凌芯01。

不仅如此，在2021年1月初比亚迪发布公布，拟筹划控股子公司比亚迪半导体分拆上市。显然，他们都是早已经看准了这个市场。

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然而，尽管国内自主车企有解决芯片短缺的决心，但是都需要一段时间去消化，缓解目前的状况。

总结：

车事君还是那一句，如果你有年前购车，并且需要在春节期间用车的打算，那么就得在买车的时候多问一句：有没有现车？或者转向购买有现车的车款，以避免产生不愉快的购车经历。