前段时间，我去广州体验了小鹏汽车的NGP功能。

这个功能其实大家都不陌生，2019年10月的时候，小鹏曾在1024智能技术分享日期间，第一次公开了NGP 的工程版。这次我们体验的NGP功能，正是在当时的工程版基础上再次进化而来的。

一个很有意思的数据是，从2019年10月24日到我们这次体验的日子，仅仅2个多月的时间，小鹏NGP一共进行了12次大的版本迭代，超过90从小的版本升级，已经达到“1天1升级”的迭代频度。

NGP是什么？

NGP的全称，应该是NGP自动导航辅助驾驶功能。

相对于目前小鹏汽车已有的ACC 自适应巡航、车道居中、转向辅助以及打灯变道功能而言，NGP融入了高精地图，在高精度地图覆盖的高速及城市快速路上，可以实现三个核心功能：

1：自动选择最优车道/自动超越慢车；

2：根据导航，自动汇入及驶出匝道；

目前除了小鹏之外，特斯拉和蔚来也有类似的功能，特斯拉的叫做NOA，蔚来的叫做NOP，三者的产品逻辑和功能是相同的。

小鹏P7(参数|询价)在目前的量产车中，辅助驾驶硬件整体水平会更高一些：全车14个摄像头，5 个毫米波雷达，计算平台使用了英伟达 Xavier 芯片+智能控制器的双组合。

从用户使用层面来看，一个相对理想化的使用场景和状态是，当你开着一辆小鹏汽车驶入高速或者城市快速路，打开NGP功能，那么车辆就能在不需要你进行任何操作的情况下，沿着最优路线开出高速或城市快速路，再等待你的接管。

这就意味着，如果是跑城际小长途，例如北京到天津，或者是更远的大长途，例如北京到济南，一辆带着NGP功能的小鹏汽车，可以让驾驶员在超过90%的时间里，不需要操控车辆，只需要精力注意前方即可。

当然，必须要注意，这只是相对“理想化”的场景。

NGP体验如何？

因为我也体验过蔚来的NOP和特斯拉的NOA，因此那天体验小鹏的NGP还是比较熟悉的，可以感受到几家在产品体验上的不同，以及逻辑和定义上一些细微的区别。

先来说说NGP的优点，我觉得主要有三点：

第一：变道超车相对果断

作为NGP功能中最核心的功能体验，变道超车做的好不好，甚至可以说直接决定了NGP功能是不是有价值。之前我在体验第一次蔚来NOP的时候，一个明显的感觉就是它在变道超车过程中相对比较“谨慎”，例如后方比较远的位置只要有车，NOP就会有些犹豫。

这种“谨慎”不能说不好，毕竟涉及安全，谨慎点好。但作为用户来说，会感觉车辆和自己的驾驶习惯差距比较大，车辆不如自己开的好。那么，往往用户就会弃用这个功能，就好像自己不会把方向盘交给一个新手司机一样的道理。在第二次试驾NOP时，蔚来对这个体验进行了迭代，好了很多。

这次体验小鹏的NGP，我的第一感受就是变道和超车“真的特别果断“。我是相对保守的驾驶习惯，开车不那么激进，虽然有时候我会觉得”车辆好像有点我开的还猛“，但整体下来，NGP的自动选择车道，自动变道和超车，都和我的预期比较相符，很像”人类驾驶员在开车“。

第二：驶出匝道表现稳定

这个感觉和之前试驾特斯拉NOA的感觉有一些不同，NOA出匝道的感觉会有一点点的“冲“和”飘“，简单来说，就是进入的那一下，会让驾驶员心里小紧张一下。但小鹏NGP相比之下就会比较的稳定，很平缓。当然，这也带来了一个缺点，后面会说。

第三：交互的颗粒度细腻

小鹏的NGP还有一个明显的优点，就是交互。在导航界面上，除了可以看清路面的标线以及箭头外，还可以清晰的识别路边的锥桶，甚至是一些中国路况下独有的缓冲桶。这个很有意思，说明小鹏的人机交互工程师们，在用户的体验端做的很细致。

优点说完，再来说说两个小缺点：

一是不断的提示，需要“轻转方向盘“。在NGP模式下，如果作为驾驶者如果15秒没有轻轻的转动方向盘，就会被提醒，多次提醒后，就会退出NGP。主要原因在于P7的方向盘是“扭力传感器”，不是握力，也不是电容，手或者手指轻轻得搭在方向盘上是不行的，必须得轻轻得转动一下。

二是在匝道上保持限速形式。乍听上去没什么问题，但是从快进入匝道一直到驶出匝道，很长得一段路上，NGP模式下得小鹏P7都会从原本得120公里速度，降到60公里以下行驶，会出现一些问题。例如有几次被后方的车鸣笛“嘀”，我只能自己再主动加速。

客观的说，这两个小缺点都不是技术问题，而是逻辑问题。从小鹏得逻辑考虑，这两个细节都是安全相关的，比如方向盘提示的问题，主要还是考虑到还是需要让驾驶员保持注意力，匝道降速也是按照限速规定来，但是从用户实际使用看，还是有一些不那么符合驾驶习惯和人性。

NGP的综合感受

这次体验之后，很多人会问我，小鹏的NGP功能究竟怎么样？

很客观的说，确实不是100%完美的。比如上述的一些缺点，确实让我在一些场景下，主动或被动的退出了NGP功能。

但如果换一个问法：你喜欢NGP么？

答案也很明确，喜欢，而且很喜欢。

小鹏NGP功能是让人兴奋的。当朋友坐上我的车，我打开NOP，告诉她，准备看啊，我的车要自动变道了。那种感觉，就好像三年前你掏出最新的一代iPhone X，给大家演示怎么用Face ID刷脸登陆一样，尽管可能一次刷不上。你会吐槽它，但是不妨碍你喜欢它。而且你知道，它会变得越来越好。

我曾问过身边一些将小鹏P7列出购买列表，或者已经买了小鹏P7的朋友和群友。他们都一个很明显的共同点：心态年轻、愿意接受新的事物、对新科技敏感。对于这群用户来说，NGP带来的这种“站在时代前沿的优越感”更加重要。

最后再说一个小细节，春节期间，小鹏汽车NGP功能会陆续推送给车主。不过，每位车主在使用NGP前，都需要经过一次小小的考试，主要关于使用NGP的一些安全使用注意事项。很小的细节，但很用户，很重要。